小寒时节，淮河颍上段寒风凛冽，南照港码头3台门座式起重机伸展钢铁臂膀，在寒风中沉稳起落；满载砂石的货船从霍邱顺流而至，稳稳停靠在崭新的泊位上……这座阜阳在淮河干流建设的首个大型港口已进入运营阶段，正静静等候全面启航的号角。
“拿到《港口经营许可证》那天，我们整个团队都松了口气，这意味着南照港终于能‘开门迎客’了！”阜阳南照港相关负责人任平手持证书笑着说。
就在2025年12月，南照港一期工程迎来两大关键节点：12日，水工建筑物顺利通过竣工验收，码头主体结构、港池航道等核心设施达到运营标准；26日，行业主管部门核发《港口经营许可证》，南照港获准从事码头设施服务、货物装卸及仓储等经营活动。这意味着，这座大型港口具备正式运营条件。
作为安徽省重点水运项目、我市重点打造的“双核四极”多式联运布局体系“双核”之一，南照港被寄予厚望，其“硬实力”也不容小觑。
南照港位于颍上县南照镇洪楼村，上距王家坝闸约59公里，下距临淮岗船闸约38公里，占据淮河航运的关键位置。项目建设7个1000吨级通用泊位（水工结构兼顾2000吨级），配套建设散货区、件杂货区、集装箱区等陆域堆场设施，总占地面积约860亩，岸线长度达500米，设计年通过能力410万吨。
“自取得《港口经营许可证》以来，南照港已与5家企业签订装卸合同，签约量80万吨，实现运量4.5万吨。”任平说，目前，陆域堆场建设正有序推进，计划今年6月完成交工验收、10月通过工程竣工验收，届时南照港将真正实现“水陆联动、全面投产”。
“以前颍上周边的粮食等企业走水运，得绕到外地港口，现在南照港运营，原料运进来、产品运出去能省不少事。另外，2000吨级船舶也能停靠了！”任平的话道出了南照港的战略意义。
阜阳虽濒临淮河，但境内长期以来缺乏大型专业化港口码头，企业物流多依赖公路或通过外地港口中转，成本高、效率低。南照港具备正式运营条件，意味着填补了阜阳淮河干流上缺乏大型港口码头的空白。
翻开南照港的航线规划图，三条通江达海的“黄金水道”清晰可见：
——经淮河、京杭大运河至连云港，航程约700公里，7天可达；
——经淮河、京杭大运河、长江至上海港，航程约900公里，9天可达；
——经淮河、江淮运河、长江至上海港，航程约800公里，8天可达，得益于江淮运河，船舶经此至长江安庆、池州段，可缩短航程约400公里。
“我们不只做‘货物中转站’，更要成为‘综合物流服务商’。”安徽淮河阜阳港有限公司副总经理白珂说，下一步，将加快剩余工程进度，不断完善配套设施，让港口尽快释放运输效能；同时主动开拓市场，借助阜阳“双核四级”港口群优势，推进港港联动，探索全程物流解决方案，从单纯的装卸服务向仓储、配送、供应链管理等综合服务转型。
