本报讯（通讯员郑灵芝 记者颜 静）“我们闯过来了！”1月19日，位于温岭的浙江鱼童新材料股份有限公司（以下简称“鱼童公司”），总经理曾超与团队手捧中国民航局民用航空产品设计/生产批准函，难掩激动。
这张证书，是我国航空涂料领域的首张国产适航证。它的颁发，标志着国产航空涂料正式获得民航权威认证，为民航客机提供了可靠的本土化涂装选择。
航空涂料被誉为涂料工业“皇冠上的明珠”。飞机在万米高空需经受强紫外线、超百摄氏度温差、高湿高盐雾等多重极端环境考验，其涂层必须在抗冲击性、柔韧性、耐腐蚀性等相互制约的性能间取得精密平衡，技术壁垒极高。长期以来，我国民航市场被少数国际巨头垄断，全国4000余架民航客机的“外衣”几乎全部依赖进口，成本高昂且存在供应链风险。
自2019年起，鱼童公司组建专项团队，投入近千万元，开启一场艰辛的“试错马拉松”。
“最大的挑战在于性能的平衡。民航标准要求漆膜既像‘铠甲’一样耐冲击，又需如‘皮肤’一般柔韧，而这些特性往往此消彼长。”鱼童航空涂料主研工程师于春波介绍。团队历经数年，筛选数百种原料，设计上百个配方，完成上千次测试验证，逐步构建起自主的航空涂料技术体系。
仅漆膜抗冲击一项测试，团队就反复优化配方与工艺长达数年。2024年，关键瓶颈终于被攻克。检测表明，其产品不仅完全符合最严苛的行业标准，在抗石击性、耐湿热交变等核心指标上甚至优于国际主流品牌，成本可降低20%以上，交付周期更从进口产品常见的半年大幅缩短至15天。
技术突破后，适航认证是又一关。中国民航局对鱼童公司的设计保证体系、质量管理和生产工艺进行了长达一年的全方位审查，并执行了近乎极限的性能测试。
“过程极其严格，但每一次审查都是对我们体系能力的锤炼。”曾超表示，这张适航证，不仅是市场“通行证”，更打破了长期依赖进口的被动局面，为国内民航制造与维修提供了合规、可靠的国产化选项。
从船舶涂料起步，拥有三十余年技术积淀的鱼童公司，由此实现了从“深海”到“苍穹”的产业跨越。曾超表示，公司未来将聚焦三大方向：民航飞机维修市场、快速发展的低空经济产业，以及国产大飞机的原厂配套，持续研发系列化航空涂层产品。
