“宁波的‘东大门’亟待擦亮，否则都影响城市形象了。”
“潘火立交的绿化方案应该好好规划规划，关键要落实日常管养单位。”
“互通区面积这么大，有没有可能考虑设置一些能凸显宁波文化的主题雕塑?”
这两天，宁波“东大门”改造牵动着很多市民的心，很多读者纷纷打进本报热线参与我们的话题讨论，其中不乏规划设计等领域的专业人士。我们将汇总读者的这些建议，反馈给相关部门。我们期待，宁波的“东大门”能尽快“变脸”，本报将持续关注。 □记者薛曹盛摄影贾东流
●新闻回顾
上周五,市民葛先生打进金报热线反映:“宁波东高速互通区的绿化毫无生气,不少树木已经枯死,白色垃圾无人清理。好像还有人在那里种菜呢。”
上周末,记者来到宁波东(潘火互通)实地探访,潘火互通区在林立的高楼中央,总的绿化面积达10万多平方米,被桥梁和高架分割成4个区域。绿化区里不少树木枯死,垃圾也无人清理。
据了解,目前每天进出宁波东的车流量达到3万辆次,很多人从这里上下高速。潘火互通属于甬台温高速公路一期范畴,互通区内的绿化、桥梁等现由北仑港高速公路公司按公路标准进行管养。“潘火互通刚好位于城乡接合部,周边居住的老年人和外来务工者较多。有些人自带农具,破坏了互通区的植被,开垦自留地。公司已经多次劝说但没效果,我们也没办法强制驱赶。”该公司副总经理孙胜海说。
宁波“东大门”灰头土脸的新闻见报之后，引来市民热议。(详情见现代金报3月31日A03版、4月1日A05版)
市民声音
宁波“东大门”需改头换面
该区域应该制订整体提升方案
“成家以后，我就住在宁波城区，基本上每周都会回北仑看父母，回家吃顿饭。我已经连续5年从宁波‘东大门’进出，但五年来，我几乎没有看到过惊喜，却常常失望。”鲁女士打进热线说，宁波“东大门”不光是绿化欠缺，更需要全方位的提升。
从宁波东上高速回北仑，拥堵几乎成了家常便饭。“路况很糟糕，坑坑洼洼的。现在，很多路段在整修，车速更是快不起来。”在鲁女士的印象中，甬台温高速公路算是全宁波路况最糟糕的一条。在这条高速上开车就没舒畅过，不是拥堵，就是大型货车扎堆，一路提心吊胆。
“虽说是‘东大门’，但收费站却有些陈旧，一点没有门面的气魄。加上现在正在建设东苑立交，一到这个地方就感觉乱糟糟的。”电话里，鲁女士一个劲吐槽，但她依旧心有期待。“329国道常洪隧道口算是宁波的‘北大门’，以前一样是脏乱差，但现在早就大变样了。不知道，‘东大门’有没有改头换面的一天?”
五年前高速口做过景观提升
很有宁波气质但却“昙花一现”
“以前，宁波的高速公路出入口景观升级改造过，但往往都是‘一阵风’，过了就又回到了灰头土脸的老样子。”打进热线的潘亮，说的问题挺尖锐。
他说，早在2010年4月份，当时考虑世博会宁波主题论坛要在江东举行，宁波市政部门曾对段塘、宁波东和宁波北三个主要高速出入口的景观进行过升级改造。
记者查询到，当时段塘出入口的景观升级改造工程主要包括段塘立交桥环岛绿地和天马广场，其中在环岛绿地上错落点缀上大小不一的明珠灯，营造出“大珠小珠落玉盘”的特色景观;宁波东出入口在收费站依托建筑本身线条安装蓝色点光源象征海浪，同时打亮建筑顶部的立柱和周边绳索象征航船，用海浪和航船的意象展现港城气质;宁波北出入口则设置名为《风帆》的景观小品组合，以此寓意港城宁波扬帆起航。
“从几个高速口的景观提升来看，营造的是‘书藏古今，港通天下’的宁波味道，很符合宁波的城市气质，当时我去看过，还不错，挺有文化味的。可惜好景不长，这些高速口就被打回原形了。”潘亮建议，宁波高速口的整体形象提升，政府部门应该做好规划，形成一套相对完善的方案，落实日常管养的责任单位，应该有长效机制，而不是“昙花一现”。
宁波门面不够亮眼
能否设立“宁波味”的主题雕塑
冯先生从事的是设计行业。电话里，他直言，宁波的几个高速路口，大多是一些大大小小的广告牌，缺少能体现宁波地方文化特色的亮点。
去年底，宁波荣获“最佳国际旅游度假目的地”，去年一年，宁波实现旅游总收入1068亿元，其中接待国内游客6874万人次，接待入境游客139万人次。但冯先生坦言，作为旅游城市，宁波的门面实在不够亮眼，没有吸引力。
他说，现在很多城市的高速路口都有地标性的雕塑。比如，江西井冈山高速公路出入口硕大的标志性建筑物——八一军旗雕塑，山东曲阜高速路口对面的驾车周游列国的大型孔子雕塑，上海市黄浦江边路口的陈毅广场上标志性的建筑物——陈毅雕塑等。“这些雕塑不光能提升高速口的整体形象，而且能让游客一眼就记住，从雕塑中去了解属于这座城市的特有属性。”
“宁波是不是可以借鉴一些旅游城市的经验，在互通区，设立单体或群体彰显宁波文化特色的大型雕塑，比如可以集中体现宁波的藏书文化、港口文化以及宁波帮精神等。”冯先生觉得，潘火互通区的面积很大，应该有条件可以设置主题雕塑。
专家观点
政协委员杨仁法
宁波东急需提升门户形象
让外地游客一目了然认识宁波
宁波工程学院交通学院院长杨仁法的另一个身份是宁波市政协委员，对宁波的交通问题，他一直特别关注。
“高速口就相当于城市的门面，宁波的‘东大门’急需擦亮。”杨仁法说，以前很多高速公路的桥下空间遍布违章建筑，不但杂乱无序，而且存在很大的安全隐患。随着宁波“三改一拆”工作的推进，现在很多桥下空间都腾出来了，宁波应该做好这方面的规划，把这些桥下空间更好地利用起来，与周边环境相协调。现在，潘火街道正在着手潘火特大桥桥下空间利用规划设计方案及福明路高架桥桥下空间利用规划设计方案，这些都是很好的尝试。
潘火互通建成时间已有近20年了，看起来有些旧。现在，路面有些破损，桥梁混凝土有些局部腐蚀，需要进行系统整修。与此同时，互通区的绿化应该做一个整体方案，提高整洁度和美观度，提升宁波的门户形象。“最好能有一些展示宁波形象的公益广告，让外地游客一进入这个高速口，就能一目了然知道宁波到了。”
汇绿园林副院长熊忠武
可考虑成片种植开花类树木
突出地形起伏和色彩变化
在这两天的热线电话中，有不少专业人士参与本报的话题讨论。汇绿园林副院长熊忠武就是其中一个。他曾参与设计宁波北出口以及穿好公路互通枢纽绿化景观方案，这两个项目在业内都有不错的口碑。其中，宁波北出口的亮眼风景更是让很多车主过目不忘。
他说，作为宁波的“东大门”，从目前的现状来看，景观的特征性确实不够强，显得有些杂乱，和门户形象有差距。
“现在，很多城市对高速路口的景观提升越来越看重。很多高速公路早在建设之初，就对互通区的绿化有全盘的考虑。比如宁波穿山至好思房公路，这虽然是一条疏港公路，但不同的互通都有不同的绿化设计，形成‘一路一景’。”熊忠武特别提到了穿好公路互通枢纽的绿化景观设计。
针对宁波“东大门”，熊忠武从专业角度提出了几点建议：首先要满足交通功能，保证实现通透，使行车有一种舒适安全的感觉;其次利用地形可考虑成片种植开花类树木，从春天到冬天，不同的季节能呈现不同的色彩。
