宿迁新闻网讯 （记者 张立婷/文 庄力玮/图） 在市区黄河南路，一座造型复古、大气美观的新式公交站台前，不少市民正在安静候车。新站台不仅外形美观，更增添了实用功能，设置栏杆、内置智能报站系统，在方便市民出行的同时，也进一步提升了宿迁的城市形象。
如今，宿迁市区现有城市公交线路33条，里程达580公里，公交车403辆。市区城市万人拥有公交车9.4标台、公交站点500米覆盖率达75%、公共交通出行分担提高至15.7%。越来越现代、方便、快捷、舒适、安全的公交车站，使城市公交更时尚、更人文。当我们感叹现代化候车长廊给生活带来的改变时，不妨让我们翻开尘封的历史，回顾那些曾与市民日夜相伴的老式公交站台，感受城市的发展变迁。
站台往事 从“招手即停”到“光杆站台”
公交站台是城市文明的一部分，也体现着一个城市的性格，见证着城市的变迁，承载着一代人的集体记忆。
今年58岁的李光辉是个老宿迁人。李先生说，建市初期，城里连一个站杆式站牌都没有，更不用说站台了。“那个时候基本是哪里有乘客招手，驾驶员就在哪里停，一点都不规范。当时有句话叫‘上车拽下车踹’，一个意思是说人挤人，上车得连拉带拽；二是说售票员态度不好，下车时恨不得用脚把你踹下去。”李先生回忆起当年的候车情景，因车少人多，只能往人流集中的地方候车，至于按点按时上下车，更是连想都不敢想。
1999年，市公交公司成立后，对原来私营业主的线路和车辆进行了大刀阔斧的调整和规划，我市出现了真正意义上的公交站台，即一根铁杆，上面挂着一块仅写有站名的铁牌，被市民戏称为“光杆站台”。
“那时候，公交车站没有遮雨棚和椅子，公交车少，等车的时间长，一遇到刮风下雨，没带伞的等车人就只能淋着。再就是人多，那挤车的场面堪称动作片。”李先生笑着回忆，那时车还没停稳，车上的人就开始拼命往外挤，而下面的人则拼命向上挤，上不来、下不去是常有的事。那个时候，挤车是个体力活，更是个技术活。怎么挤能上车，怎么挤能下车，怎么站舒服都很有技巧，弄不好就会被车门夹到。当时为了避免高峰时间乘客下不去车的状况，许多公交车跑过站或者没到站就停车了。
站台改造 从“临时站牌”到“港湾式站台”
进入新世纪，人们的生活水平明显提高，思想被束缚多年的人们开始想方设法推陈出新，各种新生事物频频出现，其中也包括宿迁的公交站台。2000年，市政府加快对“光杆站台”的改造，一方面，在幸福路、人民大道、市府东路等人流密集路段建造了48座配有遮雨篷的公交站台。新建的公交站台不仅大气宽敞，更具有遮风挡雨的功能，得到了市民的好评；另一方面，逐步更新原有的“光杆站台”，设立“临时站牌”，不仅外观更醒目，更增设公交路线图。
“那时候，候车站台是由一个站牌、一个仿古造型的遮阳棚和一个几米长的候车长廊组成。”市公交公司的徐经理介绍，当时，站牌旁边建起了遮雨棚和长椅，虽然简陋，但乘客等车或避雨时可以坐下来休息。市民吴女士回忆说：“这一时期，宿迁公交站台的设计，充分将宿迁人深藏多年的对城市文化的追求释放出来。另外，这一时期的公交站台，第一次出现了雨棚和候车长椅，让老百姓候车有了遮风避雨的地方，因此对它记忆非常深刻。”后来，随着新型材料的出现，宿迁的公交站台改为彩铁、不锈钢框架。也是从那时开始，公交站台出现了玻璃橱窗，开始有了公交站台广告。
随着我市机动车数量逐年增加，部分路段越来越拥堵，特别是一些大型公交车停靠的路段，堵车现象尤其严重，而港湾式公交站则能很好地解决这些问题。什么是港湾式公交站呢？就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹，公交车进站时，就不会影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响。
2013年，我市先后启动了公交站场的建设和中心城市核心区公交站台改造提升工程，并将公交站场建设列入中心城市民生六项工程，计划2013至2015年建设20个公交站场，包括5个枢纽站和15个首末站，并计划两年内分步改造中心城市核心区339个临时站牌和老旧公交候车亭。到2013年年底，我市已累计完成核心区72个港湾式公交站台。2014年，我市将对符合条件的31处站台进行港湾式改造。据市交通运输局运输管理处城乡公交科科长刘浩介绍，由于我市初期道路建设没有考虑港湾式停车，中心城区其余点位由于受道路狭窄、周边建筑物影响等因素而无缘港湾式站台改造。
数字站台 从“伸脖等车”到“到站预报”
记者从市运管部门了解到，宿迁市“数字公交”已经建成，市民可通过网络、电话查询公交信息。除804路，全市超过700辆公交车全部安装GPS卫星定位系统，市民和游客出行可随时通过网络、电话、街头的电子站牌等了解乘车线路和车辆运行情况，享受到“数字公交”的便捷。
“在公交车总调度室可看到各线路车辆的运行情况，使车辆运行不准点、两车间隔不均匀、线路不畅等问题得到解决，节省市民的乘车和候车时间。并且，市区幸福路、西湖路、黄河路等人流密集路段的公交站台设立了电子站牌。电子站牌可以显示出各线路每辆车的运行位置，候车乘客可看到下辆车到达的时间。”刘浩介绍。也就是说，如果市民看到要乘的车辆还有5分钟才能到站，完全有时间到报亭买张当天的《宿迁晚报》，而不需要伸着脖子苦等了。
此外，为方便市民乘坐公交车，提升宿迁城市公交信息化服务水平，加强公交经营管理单位与乘客的互动交流，2014年1月28日，我市正式启用“宿迁掌上公交”软件（安卓版），并进行了公开测试。“GPS在公交车上推广应用，在给广大乘客出行带来方便的同时，也使传统的公交运营调度方式发生了革命性的变革。”刘浩说。
