9月22日是第七个世界无车日，为倡导绿色出行方式，营造环保美丽的城市环境，21日上午，“低碳生活，快乐骑行”淮安市民卡公共自行车体验活动在万达广场启动，80多位市民代表先行体验了公共自行车的便利。
侯育永 摄
“这个橘色、绿色相间的车，还真挺漂亮的！”路过活动现场的市民张小姐告诉记者，以前她在徐州上学就骑过，“现在回到家乡发现淮安也有了，真是感觉淮安越来越‘高端大气上档次了’！”激动的她拉着朋友咨询起一旁的工作人员租用公共自行车的相关事宜。
“只要有开通公共自行车功能的市民卡，并且里面存有200元以上的金额，对着公共自行车电子车桩上的刷卡器一刷，机器语音提示‘请取车’，就可以解锁用车了！”淮安市市民卡公司技术人员费大鹏介绍称，每张市民卡一次可租一辆车，但每天不限使用次数。每张卡单次租车1小时以内免费，超过1小时收取超时费，第2小时收取1元，2至5小时每小时收取2元，5小时以上时段每小时收取5元（不足1小时的按一小时计）。
“感觉挺好，希望站点多建一些、早点建成！”刚从万达广场出发，骑到金鹰又返回活动现场的市民林先生向记者谈起骑车感受，“车胎是实心的，但是并没有感觉太重，慢慢骑不怎么费力气！”将公共自行车插入锁车槽，又刷了一次卡，还车的过程就完成了。
项目牵头单位市经信委的工作人员介绍称，淮安市民卡公共自行车系统计划利用3年时间分三期建设，其中， 2013年实施一期工程，系统规模约为3300辆、150个停车点，可满足日均约3万人次车需求。从当日体验活动开始，这150个公共自行车借还车站点的建设实施正式启动，预计10月底将全面开通运行淮安市民卡公共自行车系统。届时，广大市民可以持开通功能的淮安市民卡或临时租车卡在全市所有站点间实现通借通还。目前市民可至淮安市民卡服务网点先期开通公共自行车功能，已有的4家市民卡业务受理地点分别为：淮安市行政审批服务中心（市清江电机路1号）、清河区市民服务中心（北京北路100号）、清浦区民生服务大楼（延安西路200号）、开发区人力资源市场一楼（韩泰南路16号）。
晚报记者 李昱 通讯员 蔡紫阳
只要有开通公共自行车功能的市民卡，并且里面存有200元以上的金额，对着公共自行车电子车桩上的刷卡器一刷，机器语音提示‘请取车’，就可以解锁用车了。
李昱 摄
全市的汽车保有量已超28万辆
无车日向往“无车生活”
昨日，是世界无车日。然而对广大车主来说，这样一个时刻，要么是不知道，要么是遗忘了。昨日市区的街头，依然如往常一般的车多。记者从市车管所获悉，目前全市机动车保有量已到达69.8万辆，其中汽车保有量达到28万余量。
对于大部分有车一族而言，拥有汽车的最初目的是将车看成“一种代步工具”，希望拥有了汽车之后，能够给自己的生活、出行带来更多的方便和快捷。然而，在无车日的市区街头，记者更多的感受到，车，给人们带去的，是一种别样的麻烦。
西大街是“著名”的“堵”街。 何剑峰 摄
现场：西大街、人民南路
上学的孩子要提早，就医的市民等停车
清晨7点半刚过没多久，家长们纷纷开着车送孩子上学，西大街开始拥堵起来。据市公安局交巡警支队二大队综合股股长徐军介绍，上学高峰期，西大街的车流量每分钟至少有10余辆。然而这些车辆并不仅仅是缓慢开动，到市实验小学门口路段的时候，很多汽车靠边停了下来。原本只能供两辆汽车并排行驶的西大街，顿时变得更加狭窄，过往汽车、电动车、自行车、行人，挤做一团，西大街愈发难走。从7点半开始，到8点半之间，是西大街的拥堵高峰。
徐军告诉记者，平时，开车只需要两三分钟便可以从淮海南路路口到达人民南路路口的西大街，此时至少需要10来分钟才能通过。而对于送孩子上学的家长来说，通过西大街的时间就远远不止10来分钟。“很多家长，还要把孩子送到学校门口。找个停车位，下车送孩子，然而回来。我们交巡警部门建议的时间是15分钟，但很多家长在此停留的时间都要超过这个时间。”徐军说。
送完孩子后，再上车，找准机会挪出停车位，开出西大街。市民朱女士告诉记者，这样一来，为了送孩子上学，每天她在西大街停留的时间至少要有半个小时以上。“送完孩子，自己还要赶着去上班。为了不迟到，我们不得不和孩子一道，提前出发。”刘先生向记者倒出了苦水。
“本来买车就是为了让孩子上学更快、更方便、更舒服。”见到记者采访，唐女士主动向记者介绍，“孩子刚上一年级，暑假为了方便接送，专门去买了一辆车，然而一个星期下来，送完孩子，上班就要迟到。为了不迟到，就要让孩子早点起床早点送。现在干脆我就重新骑起了电动车，真方便啊！”
体验：上班路
停停走走还要把路绕
送完孩子，就要赶着去上班。和上学路一样，开车上班路同样不能一帆风顺，一路停停走走自不必说，有的时候还不得不绕路。
与西大街相隔不远，在人民南路与环城路交叉口，这里拥堵的时候要早得多，持续的时间也要长得多。市妇幼保健院就坐落在这里。来自交巡警部门的数据显示，每天前来市妇幼保健院的车流量基本上都保持在每小时300辆到500辆之间。
市妇幼保健院内部的停车位有限，为了进入医院内停车，从医院门口向南、向北，路西侧便停满了等待的汽车。这些等待的汽车也造成了人民南路这一路段的拥挤不堪。交警的口哨声、汽车的喇叭声、过往行人的喧闹声，混成一片。人民南路堵了，环城路堵了，新民路也堵了。一个红灯、两个红灯，开车的人不得不小心翼翼，停停走走，“没走两步路，又要停下。”环城路上，一位驾驶员抱怨着。看着电动车、自行车从车边而过，上班的时间越来越紧。
上下班高峰期，支线道路拥挤自不必说。离开了人民南路、环城路、新民路，走上淮海南北路、健康东西路这些主干道，虽然道路宽了，车却更加多，依然不好走。
健康东路、淮海东路，据在这里执勤的交巡警一大队四中队中队长郭峰介绍，交通平峰的时候，在信号灯绿波的控制下，从东到西开车仅需要七八分钟的时间，但一到高峰期，通过的时间则要多上一倍，往往需要十几二十分钟。
为了让市民更方便地出行，也为了缓解主干道的交通压力，交巡警部门建议驾驶人在上下班高峰期，从这些主干道周边路网绕行。现在避开主干道选择周边路网绕行，也成为越来越多驾驶人自觉的行为。
由于汽车的增多，原来的健康东路在难以承载更多车辆通行的情况下，开始改造。最大的变化就是为了减少汽车随意掉头、转弯，设置了中央隔离栏。这样一来，附近单位、小区汽车的出入就没有以前方便了，不得不绕上一段路从附近的淮海路、健康路、翔宇北道掉头。
“虽然整段路不像以前堵了，车开起来顺畅了，但看着电动车、自行车快速通行，有时候真的很羡慕。比起开车，骑车太方便啦！”从健康新村出门的赵先生不禁感慨。
晚报记者 何剑峰
