午后，连云港港的海风带着咸湿的凉意掠过码头，一艘蓝绿白三色相间的船舶静静停靠在泊位旁，船首“未来”两个蓝色大字格外醒目——这便是国内首艘7000吨级深远海绿色智能技术试验船“未来”号。随着这艘“移动海上实验室”的到来，以及深海太湖实验室连云港中心的落地深耕，连云港已然开启海洋科技与城市发展同频共振的新征程。
作为江苏省实验室体系的重要组成，太湖实验室连云港中心由连云港市政府与中国船舶科学研究中心共建，自2023年2月揭牌以来，创造了“当年揭牌、当年实体运行、当年有产出、当年见成效”的亮眼成绩。如今，随着“未来”号、“创智号”等试验船相继抵连，这里已成为太湖实验室“陆—池—湖—海”试验体系向海延伸的关键节点，更成为连云港构建海洋科技平台、撬动深海产业发展的核心支点。从5人团队到百余人规模，从临时办公室到设备完善的固定办公场所，从单一项目到年产值破亿元的产业生态，连云港这座海滨城市与实验室的双向奔赴，正书写着海洋经济高质量发展的鲜活样本。
一艘“六边形战士”试验船
“未来”号甲板上，太湖实验室连云港中心的工作人员正忙着安装调试设备，一个150吨级的A架矗立船尾。“这个A架就像给深海装备装了部‘专属电梯’，无人潜航器、水下机器人等都可以从这里下水。”太湖实验室连云港中心副主任刘杨说，“未来”号不仅具备深海装备的布放回收、运输储存功能，还可以进行水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度，可以轻松应对各类深海装备的海试验证、机动搭载与作业保障需求。
最让人惊奇的，是“未来”号的“乐高式”模块化设计。“就像搭积木，需要测试新雷达，把旧的拆下来装新的，要增加科考功能，加装采样模块就行。”刘杨笑着说，这种设计让“未来”号成了全能选手——既是船舶新型绿色智能技术的“中试场”，又是深海装备的“保障船”，还是海洋科学的“移动实验室”。
走进驾驶室，自动舵、动力定位系统等关键装备都并列摆放着两台，“一台是进口的，一台是国产的，通过实时数据比对，我们就能找出国产设备和国际高标准设备之间的差距，反馈给生产设计厂家，为设备提升改进提供参考数据。”刘杨说，我国正处于从造船大国向造船强国迈进的关键时期，主要差距就在于关键核心设备的国产化率。由于缺乏中试平台，以往很难进行船舶关键核心设备的演示验证，而“未来”号正填补了这一空白。
这艘总长110.8米的“未来”号试验船，乍看之下比码头旁数十万吨级的货轮“娇小”，但船舱里，各类样品库、实验室、演练室、科考中心等一应俱全。“从海里捞上来的水样、沉积物样本，在这里能立刻开展分析，避免运输过程中成分变化。” 刘杨说，“过去科学家出海，样本要带回陆地实验室，一来一回耽误几天，很多珍贵数据就流失了，现在‘未来’号把实验室搬到海上，效率提升太多。”
数百个日夜的攻坚克难，刘杨与“未来”号共同成长。从2019年参与项目论证，到2023年驻厂监造两年，这位“90后”见证了“未来”号从图纸到实体的全过程。“命名‘未来’，就是因为它凝聚了当下最前沿的船海技术，更要引领未来方向。”刘杨说，目前已有20多套国产设备在船上“候考”，包括导航雷达、操舵仪等。“未来”号就是要打通“实验室成果”到“产业化落地”的梗阻，让更多国产设备从“能用”变成“好用”。
一座城与一个实验室的双向奔赴
“星期六签完合作协议，星期一连云港市科技局就给我们腾好了办公室，连电脑、打印机都配齐了。” 回忆起签约落户时的场景，太湖实验室连云港中心主任张海华至今感慨不已。当时，中国船舶科学研究中心正为太湖实验室“向海发展”寻找支点——需要有深水码头、开阔海域，还要有便利的交通与政策支持，连云港成了最优解。
“连云港有200多公里海岸线，深水码头能满足试验船停靠，周边海域开阔，适合开展各类海试。”张海华说，更重要的是，这座城市对海洋科技的渴望与行动力，让他们吃了“定心丸”。2022年8月20日，双方签订共建协议；9月9日，太湖实验室连云港中心完成独立法人事业单位注册，仅用20天，而这类平台注册通常需要三四个月。
“我们把最好的孵化资源都给到太湖实验室连云港中心。”连云港市科技局相关负责人表示，为了支持中心发展，连云港不仅提供办公场地，还协调项目资金优先保障科研项目，“我们要做好‘服务员’，让科研人员能专心搞创新。”
这份诚意换来了实验室的“加速跑”。太湖实验室连云港中心迅速建立起“一个中心”“三个基地”“系列载体”的布局，形成了具有国际先进水平的深远海高端装备研发与测试能力。2023年以来，招引各类人才超百人，1500吨级“创智号”、500吨级“新智号”、7000吨级“未来”号深远海绿色智能技术试验船等相继交付抵连，开展系列试验。
作为科技创新平台，太湖实验室连云港中心很快得到了许多国家、省、市级的项目支持，目前累积的科研经费已远超同类平台5—10年的孵化周期。
不仅如此，2023年，太湖实验室连云港中心成立当年就实现营收——中船(上海)节能技术有限公司连云港分公司注册落地，主攻船用节能装置，目前累计订单额已经超2亿元。
产学研共振打造“创新生态圈”
“连云港给了我们‘生根发芽’的土壤，我们也要为这座城市带来‘科技养分’。”张海华说，中心落地后，对接连云港的海洋产业需求，把技术服务送上门，很快就与本地企业建立了紧密合作。
“我们正在与太湖实验室连云港中心合作设计两条电动拖轮，此前合作的‘云港电拖三号’是目前世界上推进功率最大的电动拖轮。”连云港鸿云实业有限公司研发部主任李学明说，作为本土造船企业，太湖实验室连云港中心的落地，给企业发展带来了巨大的便利。从传统内燃机拖轮到电动拖轮的转变，对船舶设计来说是一个根本性的改变。太湖实验室连云港中心依托702所，在船舶设计上有深厚的积淀，“这相当于给我们送来一个家门口的技术靠山。没有成熟的规范，我们就携手攻关，还进一步完善了拖轮的智能化功能。行业内前瞻性的新技术工艺、新材料应用，也随时与我们共享，让我们可以和时代同步。”李学明说，未来，双方的合作将不局限于电动拖轮，向其他类型船舶拓展，产业空间更加宽广。
成立3年以来，太湖实验室连云港中心积极促进成果转化，稳步推动产业落地。发挥行业优势，引进头部企业，招引了德赛集团等企业来连云港开展产业合作。同时，深化本地协同，还结合连云港复合材料领域的产业优势，加强与中复联众、双菱等企业在船舶风力助推领域的合作。“我们正在突破关键技术，开展船用截流板、轴功率仪、限位轮等高端船舶配套装备的自主研发设计，并积极推动产业化。未来，太湖实验室连云港中心将持续打通产学研用全链条。”张海华说。
“大平台落户，对高校来说是‘科研加速器’，能够提高科研水平和科研成果的产出率，最终产生更大的成果，服务江苏沿海产业的转型升级。”江苏海洋大学科技处副处长房耀维也对太湖实验室连云港中心的落地充满期待，“作为全省唯一的海洋大学，培养高水平海洋人才是新时代涉海高校的重大使命，我们将积极与太湖实验室连云港中心加强合作。”
科技引领产业，产业反哺科研，随着地方与平台协同发展的进一步深入，一个完整的海洋科技“创新生态圈”正在连云港完善壮大，推动连云港从传统港口城市向现代化海洋科技强市跨越。
