5月20日，浙江首例电动船舶碳普惠交易在湖州正式落地。长三角生态能源碳汇基金、天能控股集团有限公司认购了湖州港“东兴100”“瑞港001”两艘电动船舶在核算周期内产生的200吨碳减排量，合同金额约1.4万元。一笔看似微小的交易，打通了内河航运领域碳减排价值实现的新路径。
交易达成的背后，是湖州在船舶电动化领域持续数年的制度储备。作为全国首个也是唯一的内河水运转型发展示范区，湖州港承担了全省近40%的内河货物运输量，港口吞吐量常年位居全国内河同类型港口前列。2025年5月，湖州出台《推进船舶全域电动化实施方案(2025—2030年)》，系统部署应用推广、充换电布局、电池研发等六大行动。同年12月，电动船舶碳减排方法学通过市生态环境局评审，填补了碳普惠体系下电动船舶减排核算与核证的空白，为此次交易提供了技术依据。
截至2025年底，湖州已累计建造和下水新能源船舶30艘，常态化运营3条示范航线。据测算，与同容量柴油船相比，电动单船每年可节约能耗成本约20万元，减少二氧化碳排放200吨。支撑这一转型的，是船用充电设施的加速布局——全市已建成8处充电站，并规划建设全国首个百座级船舶充换电网络。全国首部绿色航运地方立法《湖州市绿色航运条例》也已于2025年12月施行，从法治层面为产业护航。
在此次交易的技术链条中，数字化手段扮演了关键角色。依托船载智能终端，电动船舶的充电量、行驶里程等运行数据被精准记录并折算为不可篡改的减排数据，船东可直接将减排量出售给有购碳需求的企业。这意味着，航运企业的绿色行为有了可量化、可交易的经济回报通道。
交易当天，湖州市交通运输局、国网湖州供电公司、浙江大学湖州研究院、湖州交通集团联合揭牌成立“全电智能航运实验室”，聚焦政策、用能、设备、技术等方向形成协同攻关合力。与此同时，“船舶全电航运平台”正式上线，构建起覆盖船舶航行、停泊、作业全过程的一站式电能服务与管理生态，实现能耗排放数据实时可查、政策补贴精准直达、生态效益核算清晰透明。
从碳减排方法学的编制到首单交易的落地，从充电桩的物理布局到全电航运数字平台的贯通，湖州此次电动船舶碳普惠交易的完成，本质上是对一个制度闭环的验证：政策提供依据，技术支撑计量，市场实现变现。当绿色航运的减排价值找到了市场化定价通道，“全电航运”便不只停留于示范航线和产业规划，而是开始进入可持续运转的经济逻辑之中。
