12月3日，长江安徽段第一长隧道、我市首条过江隧道——湖北路过江通道项目迎来重大节点，由中铁隧道局、中铁四局与中铁装备联合研发，为该项目量身定制的首台超大直径泥水平衡盾构机“诗城创新号”在上海顺利下线，即将开启“皖江第一长隧”建设新征程。
“诗城创新号”盾构机开挖直径15.07米，设备总长度145米，整机重量约4500吨，其中刀盘重约600吨，最大推力达2.2万余吨，泥浆循环流量3200立方米每小时，是名副其实的“穿江巨龙”。“诗城创新号”盾构机于今年2月开始建造，盾构刀盘、盾体、驱动箱、拼装机、螺机、后配套台车等大型主体构件在中铁装备全国各基地同步生产，项目管理人员严把设备监造关，统筹协调各方工作，最终用时10个月完成全部建造工作，并于当天在中铁装备上海基地成功下线验收。
“诗城创新号”盾构机的穿江征程将面临诸多挑战，其掘进需穿越地层以砂土层为主，局部为砂岩、粉砂岩、泥质砂岩。在高黏软硬不均复合地层掘进时容易出现的刀盘结泥饼、渣土滞排及刀盘刀具磨损等问题，对盾构机性能将是严峻考验。此外，工程沿线涉及一级水源保护区、长江主航道、小黄洲锚地等区域，环水保工作和安全风险管控更是“闯关”的重难点。
为高质量完成“穿江建隧”任务，“诗城创新号”盾构机已“全副武装”，可有效应对结泥饼、仓内滞排问题，同时充分运用新技术，不断提升地层适应能力。中铁隧道局马鞍山市湖北路过江通道项目机械总工程师丁振表示，下一步，项目团队将依托智能感知、智能掘进等“九大智能”建造技术最新成果，确保湖北路过江通道项目平稳推进。
湖北路过江通道项目路线全长10.162千米，其中盾构段长5.39千米，设计速度为每小时80千米，是目前长江安徽段第一长隧道，建成后将与马鞍山长江大桥、巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥共同构建“铁公隧”立体交通网，对于推动区域一体化发展、提升城市功能品质活力具有重要意义。
记者 高文亮 何思洋
