台传媒记者钟露雅
12月26日，路泽太高架二期工程正式通车。笔直宽阔的桥身凌空伸展，沥青路面黝黑平整，静卧城市上空，一条城市交通新动脉全面投入运行。
作为椒江南部市场群基础设施提升的核心工程，路泽太高架二期工程主线高架全线贯通，附属工程全部就绪，快速通道正式建成，将使椒江、黄岩、路桥三区与温岭、临海两市之间的联系更加紧密。
多方合力破坚冰
时间回到3年前，路泽太高架二期工程启动，首道难关便是征迁。
沙王村段涉及50余户村民、12间国有房子、多幢厂房及大量临时用房。“年纪大的老人，不愿意住到外面，也难租到房子。”椒江白云街道城市建设综合岗主任苏志刚回忆。
为此，街道与村“两委”组建专班，采取“分批动迁、柔性过渡”：工程做到哪，提前动员拆到哪；对确有困难的已签约住户，允许暂缓搬迁。
对于无处可去的老人，街道出资搭建临时板房过渡，村干部也协助联系亲友安置。“我们拆迁不是一次性完成，从首批到末批，前后持续了一年多，就是为了考虑老百姓的实际困难。”苏志刚说，最终以“笨办法”赢得了群众理解。
安置小区建成后，配套道路却没完工。沙王村安置房西门被河道阻断，居民回家要绕远路。街道协调多部门特事特办，迅速在河上架起一座21米的桥，连通了路，也安顿了民心。
工程沿线专业市场密集的洪家街道，则面临另一个难题。
“道路一封，客流就断了。”椒江洪家街道办事处常务副主任金红雨介绍，东环大道全封闭施工后，沿线市场群客流锐减，商户经营受损，市场出租率下降约30%。
街道立即联合住建、交警等部门，反复踏勘调研，构建市场群道路微循环，优化路口交通组织，协调调整公交站点。同时，多次召开经营户座谈会，宣传市场群改造计划，给商户吃下“定心丸”。
多方努力下，难关被逐一攻克，工程稳步推进。高架两侧，5万平方米新建商业拔地而起，12万平方米老旧市场全面焕新。
立体作战破难关
沙王互通曾是贯通前最难啃的“硬骨头”，如今已成为气势恢宏的交通枢纽。
站在互通立交上望去，ES、SW两条匝道如巨龙盘绕，与一江山大道、内环线及路泽太高架一期无缝衔接。
回顾建设过程，作业面复杂、工期紧张曾是大难题，项目采用并联施工模式，在高架箱梁浇筑的同时，地面层开展排水管道铺设，地下层有序推进综合管线迁移。
“通过立体作业统筹，让每寸施工面都高效运转起来。”现场施工管理人员陈方军介绍。得益于这一模式，SE匝道桥梁主体结构较原计划提前30天完成浇筑。
管线迁改也曾是制约工程推进的“拦路虎”。东环大道6.9公里施工范围内，电力、通信、燃气等各类管线错综复杂，部分管线甚至缺少明确资料记录。
施工团队前期通过查阅历史图纸、实地踏勘、专业物探和人工挖探等多轮排查，对查明的管线位置逐一插小红旗、撒石灰线明确标示，并设置安全警戒区。
“最紧张的时候，每天都有管线产权单位人员现场监护，一旦发现异常就立即停工处理，确保万无一失。”现场监理人员李观根回忆。
面对70万立方米土方消纳和39亩土地征用报批的棘手问题，政府部门与项目方联动发力。通过建立专项推进机制，采用“清单化派单、节点化督办”模式，并联推进各项审批流程。
智能加持提效率
在智能钢筋加工厂，曾经繁忙的流水线已暂停运转。“最早3个人忙一天只能加工几个钢筋笼，后来我1个人操作机器，50分钟就能完成一个，间距更均匀、焊点也更牢。”工人何金成说。
他曾使用的智能设备与数控钢筋弯曲机联动，形成一条“机械自动+数控加工”流水线，不仅使产能提高2至3倍，也减少了钢筋浪费。
长泾河桥梁板吊装曾是施工中的最大技术难题。该位置上方是28联变高箱梁，吊机起吊高度和臂展不足。施工团队采用吊机结合架桥机配合作业，反复调试高度，最终成功攻克这一难关。
“我们的每项技术实践，都针对实际施工难题，同时提升效率与质量。”施工单位项目经理程尚将表示。
在安全保障和文明施工方面，施工团队同样下足功夫。现场全线设置2.5米高封闭围挡，转弯口装有可透视铁质围网，喷淋装置持续运行，有效控制扬尘。
在交通保障方面，建设单位牵头谋划了施工期间周边市场群交通微循环方案，并分阶段实施，确保东环大道沿线的交通循环畅通，力求将全封闭施工对周边货运与居民出行的干扰降到最低。
“如果粗暴地进行全封闭，周边交通可能瘫痪，市场群货运和居民出行都会受到极大的影响。”代建单位代表彭坤说。
从一片平地到交通动脉，这条路既承载着建设者的汗水，也寄托着台州人民对美好生活的向往。通车并非终点，而是便民利民的新起点。
