4月13日，美军对伊朗实施“海上封锁”。其实，封锁令生效后，霍尔木兹海峡并未被完全切断，但已陷入美伊双方“双重封锁”的复杂僵局，对全球能源市场和国际航运造成了深远冲击。
封锁现状：未完全切断，但呈“双锁”僵局
目前海峡的实际通行情况如下：
“双重封锁”：伊朗自冲突以来已对海峡实施事实性封锁，只允许特定船只通行；而美军则从4月13日起，对所有进出伊朗港口的船只实施封锁，且否认有船只突破其防线。
“暗流涌动”：尽管存在封锁，但商业通行并未完全停止。数据显示，仅在封锁24小时内就有超过20艘商船通过。然而，这与战前每日约130-150艘的正常通行量相比仍暴跌了95%。
通行代价高昂：约3200艘船舶滞留海峡以西，航运公司因此被迫选择绕行好望角，导致航程从25天延长至41天，成本增加25%。任何通行几乎都需要伊朗方面的许可，船东还可能需要通过特定“中间人”支付高昂的“过路费”。
多重影响：从油价到全球航运
这场博弈的外溢效应，已经对全球经济和航运业造成了深刻影响。
能源价格冲击：油价飙升，国际基准布伦特原油期货价格一度突破每桶97美元。施罗德投资数据显示，石油运输量从正常每日2000万桶锐减至200万-300万桶，导致全球供应每日减少约1000万桶，超过前两次石油危机的总和。
关键航运动荡：成本与安全双杀。全球约25% 的海运石油贸易受阻。战争风险保险费用高企，部分航运公司对恢复航线持谨慎态度。
全球贸易受损：拖累经济增长。油价高企推高全球商品生产与运输成本。WTO已将2026年全球货物贸易增速预期下调至约1.4%。
国际分歧显现：美欧裂痕。美国盟友纷纷公开反对封锁。英国首相斯塔默明确表示不支持，并拒绝参与；英法主导召开航运安全会议；沙特也在向美国施压，担忧其长期利益受损。
未来展望
目前局势依旧复杂，未来发展取决于多方博弈：
外交斡旋：停火协议将于4月22日到期。巴基斯坦等国正积极斡旋，各方正就伊朗核问题、海峡控制权等关键分歧寻求妥协。
军事威胁：伊朗方面威胁，若封锁持续，将封锁波斯湾、阿曼湾乃至红海，可能将危机引向曼德海峡等全球其他关键航道。
长期影响：高盛警告，若封锁延长一个月，布伦特原油年均价可能突破100美元。这场危机也凸显了全球能源供应链的脆弱性，或将促使各国重新审视自身的能源安全战略。
对于中国而言，尽管霍尔木兹海峡封锁对能源进口带来挑战，但短期内天然气市场供应基本盘稳固。总体而言，中国的能源安全虽对国际价格敏感，但因储备和多元化布局而具备相当韧性，并不脆弱。
