南京东扬物流园
近日，90后研究生放弃白领工作去开卡车的新闻，在网络上引发了广泛热议。网友对此褒贬不一。众说纷纭的背后，恰恰说明当前社会对卡车司机的生活并不了解。那么，卡车司机的生活是怎样的？卡车司机的收入情况如何？ 日前，华东地区最大的整车货运服务O2O平台运策物流针对省内货车司机做的一份调查，回应了这些问题。
苦：一天开车十几个小时，吃住都在车上
张小北是南京的一名货车司机，也是运策物流平台的一名注册司机，他在8年前购买了一辆9.6米长的货车，平时主要在江苏省内和安徽一带跑运输。说起货车司机的生活，他的最大感受就是辛苦。
“我平时拉一车远一点的货通常要两三天，到了目的地城市之后，有时候要一两天才能找到下一车货，然后拉着货再去另一个城市，经常半个多月才能回一趟家。”张小北说，为了早点把货送到，他一天要开十几个小时的车。一个人在高速上开车太苦了，不仅孤单和无聊，吃饭和睡觉也很不方便。
为了省钱，张小北平时晚上都睡在车上，不住旅馆。吃饭也大多在车上解决，吃的最多的就是干烧饼和方便面。
张小北的收入尚可，一年刨去成本毛利接近16万，但是对于他和家人来说，宁愿平时少赚点，也不愿这么辛苦。可是货运行业就是如此，很多时候司机也是身不由己，“你想休息的时候可能货很多，而你想多跑的时候却找不到货了。”
调查：月入万元不是传说，收入秒杀都市白领
张小北的收入在货车司机群体中其实只能算是一般。旗下拥有10万名注册司机的运策物流，日前随机抽取了500名司机进行在线调查，这些司机都是男性，主要来自江苏省内，年龄介于20-50岁之间。
调查显示，在自行购置了货车的司机中，开6.8米货车的平均年收入为10-15万元，9.6米的为15-20万元，13米的为20-25万元，17.5米的在30-50万元之间。
“这个数字可能会让很多都市白领惊讶，”运策物流市场相关负责人指出，事实上货车司机的整体收入水平并不低，达到月薪万元的不在少数，但是也要看到，货车司机的生活是非常艰苦的。
据介绍，约九成货车司机来自农村，平时要长期忍受风餐露宿的辛苦，十几天甚至几个月才能回一次家的情况很常见。为了节省成本，大部分货车司机平时都吃睡在驾驶室，舍不得住旅馆。如果遇到事故，一个月可能就白干了。
此外，由于长期劳顿，很多货车司机还患有腰痛、胃病、肩周炎等职业病。
提醒：南京货车司机劝学子慎重择业
对于研究生开货车的行为，广大的货车司机怎么看？调查中很多货车司机表示，如果有其他相近薪酬的工作机会，自己一定不会选择开货车，这名研究生对货车司机这份职业肯定是真爱，但是时间久了，可能这名研究生会后悔的。
为什么这么说呢？受调查的南京货车司机赵安况的观点很有代表性，那就是货车司机这份职业和出租车司机有点像，但是比出租车司机的生活更苦更累，更多是一份体力活。
随着时间的推移，新鲜感和好奇褪去以后，剩下的可能就只剩辛苦和劳累了，对于临时选择这份职业的人来说会很难坚持下去。他也劝广大的高校学子们将来选择职业的时候一定要慎重，千万不能仅凭一时冲动。
