大连路隧道和杨浦大桥之间，正在规划新建一座新的黄浦江隧道——江浦路隧道，加上在建的沿江通道隧道及长江路隧道，上海偏北地区的越江通道将会更加稠密，越江交通设施的分布将会越来越平衡。
越江交通分布亟待平衡
上海的黄浦江越江桥隧布局，一直存在北部区域较为稀疏的现象。
交通专家指出，中心城区越江桥隧布局的确不太平衡，桥隧大多集中在黄浦江南、中部区域，即原卢湾区、黄浦区或徐汇区区域，北部过江桥隧分布相对稀疏。有关部门前些年推出的《上海市骨干道路网深化规划》，提出进一步增加区域性越江通道规模，均衡黄浦江越江交通分布，对外环以内中心城越江通道分布布局进行较大幅度调整。
据介绍，结合中心城越江通道建设和运行情况，沪上已经提出新增区域型越江通道的规划策略目标，拟新增包括江浦路越江隧道新建工程在内的9条机动车越江通道。
江浦路隧道有望通公交
大连路隧道和杨浦大桥之间，将要建设江浦路隧道。它起自浦西江浦路、龙江路交叉口，到浦东民生路、商城路交叉口止。隧道全长2280米，设计双向4车道。工程拟今年下半年开工，2018年年底竣工。
拟建中的江浦路隧道，其交通功能为城市客运交通，在服务机动车越江的同时，也将能充分满足地面公交的越江需求，服务对象以杨浦滨江和浦东滨江地区为主，兼顾花木副中心和杨浦中北部地区的交通联系。
同时在建两条隧道
沪上北部地区正在建设的越江隧道——沿江通道工程，不久前已经开始南线隧道盾构推进。这条越江隧道是上海市郊环线(G1501)闭合工程的越江节点，2019年建成后，可连接郊环线宝山段和外环线浦东段。
与此同时，上海北部区域还有一条长江路隧道正在施工。它设双向六车道，东起港城路双江路，西接长江路郝家港桥以东，在浦西设置一对进出口匝道连接军工路。长江路隧道未来通车后将有效缓解外环隧道的交通压力，亦可分流原外环隧道外高桥地区与宝山地区的到发交通。
