本报讯（记者朱小兵）“杭台高铁是我国首条民营控股高铁，于2022年1月8日开通运营。在国铁集团的高度重视和铁路上海局的大力支持下，经多次调图，杭台高铁跨线班次从开通初期的35趟已增加至57趟，增加了武汉、郑州等重要城市的班次，但也还存在开行班次少、班次时间不合理、通达全国重要城市少等问题，其作为区域高铁快速客运通道的作用没有得到充分发挥。”3月11日，全国人大代表、浙江陆虎汽车有限公司设备维修工程师费少标在接受相关媒体采访时建议，进一步优化杭台高铁班次。
费少标通过调研发现，目前杭台高铁日均发送旅客量已由开通初期的0.89万人次增至2.14万人次，单日最高达4.6万人次，客流量呈现出爆发式增长。客流量与当前班次安排不匹配，沿线群众普遍反映买票难，周末和节假日时间更是一票难求，客流量的激增迫切需要增加开行班次。2024年1月10日，国铁集团发布新运行图，杭台高铁图定列车81趟（线内24趟），目前日常实际开行列车54趟，日常实际开行列车数较设计通过能力（268趟）测算，线路能力利用率仅约20%。从目前运营班次时间安排来看，台州站出发往上海方向上午只有9点10分1趟车，上海返回台州最迟班次是下午4点40分，晚上没有班次，群众无法实现当天往返，在时间安排上还不够合理；从通达城市范围来看，台州站出发往北京等重要城市没有直达班次，沿线群众强烈呼吁要求扩大通达范围。
“进一步优化杭台高铁班次是满足杭台高铁客流持续快速增长的需要，是充分发挥杭台高铁效能的需要，也是满足人民群众对美好出行的需要。”费少标建议国铁集团统筹调整杭台高铁运行线路，加密台州往返杭州、南京等重要城市班次，合理安排沿线站点停靠时间，更好实现台州通达杭州“1小时交通圈”；新增台州往返北京等重要城市的班次；增开台州发往上海的上午班次，新增上海返回台州的晚上班次。
