5月30日傍晚，装载5500辆中国品牌汽车的巴拿马籍滚装船从南通通海港区启航，驶向欧洲。这标志着我国单次单船单一品牌汽车出口规模创下新纪录，南通港也成为这一里程碑的诞生地。
梳理此次纪录诞生的直接动因，三个变量叠加放大了出口效能。在船舶层面，此次承运的滚装船为新一代超大型汽车运输船，单车位空间利用率较上一代船型明显提升。在港口作业层面，南通海关指导企业运用“提前申报+抵港直装”通关模式，配合前沿智能化调度系统，将单车装船时间精确控制在30秒以内，码头24小时不间断作业能力已臻成熟。在产业组织层面，品牌方采取“整车整船”集约化发运，海外经销商提前锁定产能，大幅压缩了从出厂到登船的平均滞留周期。
更深层地看，南通港此次承载的远不止是一船商品。在滚装船庞大的船舱中，燃油车与新能源车并舱出海的结构性变化，折射出中国汽车出海已从新能源单极增长转向油电双线并进。2025年中国汽车出口641万辆，同比增幅达17.7%。进入2026年，前4个月中国汽车出口188万辆，同比增长13%，继续保持两位数增速。南通港所处的长三角区域恰是中国汽车产能最为密集的核心腹地——本地及周边集聚了多家整车及核心零部件制造商，产线离码头“一步之遥”的地缘优势使整车运输成本与供应链响应速度更具竞争力。
支撑此次纪录的港口硬实力并非一蹴而就。近年来，南通港持续加码汽车出口基础设施建设，已建成投用高标准专用滚装泊位，年设计通过能力持续扩充。目前，南通港正加快推进码头智能化改造，进一步优化船时效率与泊位周转率。港口还先后打通至南美、中东、东南亚等多条滚装航线，为中国汽车出口铺设了更为多元的海上通道。
从一艘船到一套体系，随着滚装码头能级持续提升、通关便利化改革纵深推进、航线网络加密织密，更多承载中国品牌汽车的巨轮将从南通驶向全球。
