12月23日下午，我市举行港航领域“两新”政策进展成效新闻发布会，介绍港航领域“两新”工作有关情况，并回答记者提问。
2024年5月，市港航和口岸局印发全市首个“两新”政策专项方案——《舟山市推进港航领域大规模设备更新行动方案》，动态完善“申报、储备、谋划”三类项目库，精准锚定港航物流和海事服务产业低碳转型目标，以全省领先的启动速度、56亿元资金体量和多领域覆盖成效，成为全省“两新”工作标杆案例。方案实施以来，港航设备更新跑出“加速度”。2024年全年完成设备更新1075台（套），完成全年目标任务的197%；累计投资26.29亿元，完成全年目标任务的158%。2025年工作推进势头不减，截至11月底，已更新设备842台（套），完成全年目标任务的97.8%；累计投资29.98亿元，完成全年目标任务的136.7%，为港航事业高质量发展注入强劲动能。
船舶绿色低碳转型提速。2024年以来累计报废拆解老旧营运船舶90艘，开建新能源船舶9艘，兑付“两新”资金7954.01万元，数量和金额均居全省沿海地市第一。全市营运货船平均吨位达7226载重吨，较实施前增长3.4%；万吨级以上船舶总量突破82艘，增长13%，千吨以下小型船舶占比由15.6%降至10.2%，运力结构持续优化，整体质量与安全水平显著提升。
智慧绿色港口建设焕新。聚焦港口基础设施智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平。鼠浪湖铁矿石码头实现数字孪生，作业效率和安全性同步提升。甬舟集装箱码头打造首个自动驾驶试验区，攻克有人集卡和无人集卡混线运行的行业技术难题。虾峙门、条帚门两条30万吨级航道加快数字化改造升级，实现航道管理养护智能化、精细化。建成岸电设施60套，完成船舶受电设施改造155艘，助力打赢蓝天保卫战。
下步，市港航和口岸局将以设备更新“关键变量”激活港航高质量发展“最大增量”，持续擦亮国家战略承载地的金字招牌，为高水平建成现代海洋城市贡献港航力量。
记者问答
提问1：我市作为浙江省海船数量最多的地级市，海船数量占据全省50%以上，我们如何抓住“两新”政策契机，助推我市航运业高质量发展，下步工作安排是怎样的？
舟山市港航和口岸管理局航运服务处处长杨军作答：国家“两新”政策对于我市这样一个航运大市而言，不仅是引导船舶迭代升级的指挥棒，更是驱动整个航运业向绿色、智慧、安全高质量发展的关键引擎。下步，我们重点做好四方面工作：
一是加强政策对接与宣贯，确保资金支持精准落地。继续主动对接交通运输部、国家发改委及省级部门，积极争取“两新”政策与资金倾斜。同步建立全覆盖的宣贯网络，组织人员深入码头、船头开展政策解读，并依托船舶登记信息，对光租外市的舟山籍船舶所有人进行精准推送和“一对一”服务。同时利用港航“企业码”开通政策咨询与线上答疑通道，强化与市发改委、海事等部门协同联动，推动政策应知尽知、应享尽享，力争2026年争取“两新”资金突破1亿元，有力支持航运企业船舶更新。
二是引导运力结构优化升级，助力龙头企业发展壮大。支持船舶大型化、专业化发展，重点推动岱山中昌等企业组建30万吨级以上大型散货船队，参与铁矿石国际一程运输；加大油化专业运输船队的培育力度，鼓励企业发展国际液货危险品运输。加强龙头企业引进与培育，通过“一企一策”等方式，精准支持新一海等企业加快上市进程，提升我市航运业的整体竞争力。
三是加快绿色船舶更新与清洁能源应用，构建低碳航运体系。大力推动新能源与清洁能源船舶的建造与投用，力争2026年建成6艘。积极完善绿色燃料供应体系，常态化开展锚地LNG、生物燃料加注业务，推动甲醇、液氨等新型清洁燃料加注设施布局，并深化与国际航运企业的合作，加快构建覆盖全面、运行高效的绿色航运服务网络。
四是推进航运智慧化改造，提升安全管理与运营效能。进一步推广船舶智能监控系统、“舶赛通”等数字化平台，通过云服务模式为企业提供智能管理、证书办理、船员调度等“一站式”支持，增强船舶实时监控与风险预警能力，推动航运业向智慧化、安全化方向转型升级，全面提升行业管理效率和本质安全水平。
我的回答完毕，感谢记者的提问。
提问2：我市在港口智慧化、绿色建设方面积极创新，前面提到的鼠浪湖码头、甬舟集装箱码头都取得了明显进展，下步我们还有哪些工作计划。
舟山市港航和口岸管理局港口服务处处长方一园作答：港口高质量发展离不开科技赋能和绿色引领，下步我们将聚焦打造集装箱、煤炭、铁矿石智慧绿色港口建设标杆，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，加快发展新质生产力，为港口高质量发展贡献更大的力量。主要有以下几项工作：
智慧港口建设方面。立足“三最”港口服务体系，引导企业持续深入推进码头装卸设备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化与远程控制，建设大宗散货智慧港口AI平台，优化流程提升效率，实现港口作业智能化与运营管理智慧化。比如：以中矿铁矿石码头为样板，打造“AI+港口”生产经营与安防方案；会同中化兴中完善油气储运风险智能管控平台，共同推进油品码头安全管理信息化；指导老塘山粮食码头建设船岸信息一体化平台，实现智能调度与设备自动控制；在浙能煤炭堆场打造“监测-诊断-预警-决策”四位一体输煤运维新模式；以甬舟集装箱码头试点，探索创建四星级智慧港口，等等。
绿色港口建设方面。一是持续优化港口集疏运体系，保持煤炭、铁矿石等大宗散货清洁运输比例超过90%，提升绿色集疏港水平。二是持续推动岸电设施建设，指导港口企业在确保用电安全的条件下实现靠港船舶岸电“应接尽接”，探索港区光伏发电、储能设施建设等。三是建设一批绿色港口、无废码头，总结甬舟、鼠浪湖四星级绿色港口建设经验，支持有条件的企业积极争创示范试点。
我的回答完毕，感谢记者的提问。
提问3：航道数字化转型项目建成后能为航道管理带来哪些提升？
舟山市港航和口岸管理局航道建设处处长杨坚刚作答：航道智慧化建设是发展新质生产力、提升港口枢纽功能的重要支撑。舟山海域水道纵横，通航密度大，船舶等级高，航道建设、养护管理任务重大且艰巨。此次航道数字化转型升级以宁波舟山港核心港区条帚门、虾峙门30万吨级航道“双通道”为试点，聚焦基础设施智慧扩容和安全增效两大任务方向，将开展航道养护尺度动态服务、电子航道图“一张图”服务、航道运行监测与应急指挥调度三项核心建设任务，有助于进一步提升我市航道综合服务水平和行业治理能力，为我省乃至全国沿海航道数字化升级提供先行示范。主要有两个“转变”：
一是实现航道养护方式由粗放式向精细化转变。以往航道养护只能依靠人工统计分析，本项目建成后通过航道水下扫测数据一体化分析技术，可以实时精确掌握航道水深变化情况，同时依托大数据模型，即时掌握与分析推演航道淤积状态，精确预测预报航道地形演变，实现疏浚时机智能研判，提高航道养护的精细化水平。
二是实现航道管理方式由传统型向智能型转变。以往航道运行状态依靠人工统计，本项目在虾峙门、条帚门航道关键断面布设了高清视频、雷达等监测设备，实时监测航道交通流量，应用船舶流量AI监测技术，实现船舶流量的自动统计，并可以远程智能识别船舶在航道内违规作业等情况，及时消除安全隐患。同时还安装了航道水文气象自动观测设备，应用水文气象要素自动监测技术，实现航道流场潮位精准预测和航道气象精细化监测预警，有助于进一步优化通航组织，提升通航效率，保障航道通航安全。
我的回答完毕，感谢记者的提问。
