12月26日下午两点多，位于邗江区竹西街道的扬州绿杨水泥发展有限公司装货区里，一辆蓝色东风电动重卡正缓缓倒车。司机周万叶拉上手刹，利落地跳下车，几步走到充电桩前，依次拔下水枪、充电枪A、充电枪B，转身插进车上对应的接口。
“等着装货的功夫，电就从30%‘蹭’到80%了。”周万叶拍拍车身，笑得实在。周万叶开了大半辈子柴油重卡，今年换成了“电家伙”。“以前总盘算哪家加油站便宜，现在回厂装货卸货，顺手就把电充满了，成本低了不少。”
就在几个月前，绿杨水泥淘汰所有柴油大货车，一口气从东风集团采购了60台电动重卡。在这家年产能约1000万吨、运输半径覆盖50公里的水泥企业里，柴油车曾是雷打不动的运输主力。
为什么突然换车？董事长张正喜心里揣着两本账。
“第一本是环保账。”张正喜望向窗外，“竹西是文化高地，不能总让人一提起水泥厂，就想起满天粉尘和尾气。换上电车，一年能减少约200吨碳排放，我们也想为天空添点蓝。”
“第二本是经济账。”张正喜接着说，“用我们自己光伏发的电来跑车，运输成本直接降了40%，几乎相当于‘零电费’运营。”
原来，绿杨水泥早早布局了光伏发电，年发电量约400万度。以前用不完的电得上网，如今其中380万度被自家电车“吃干榨净”，形成了“光伏发电—充电储能—绿色运输”的闭环。这叫“自产自销”，绿色还省钱。
60台车，只有一根充电桩，来得及吗？
“够用！”张正喜语气笃定，“现在的超充技术，像给手机快充一样。装卸货的十五分钟，电池就能从零充到80%。车辆根本不用专门停下来充电，一台桩服务60台车，全天候运转没问题。”
和传统充电桩不一样，绿杨水泥的这根充电桩上，装着三杆“枪”。据了解，这台充电装置由华为数字能源研发生产，绿杨水泥是江苏省第一家运用这套系统的企业。
“给这些几十吨的‘大家伙’快速充电，最大挑战是发热。我们上了‘双保险’——一套液冷给电池，一套专门给枪头降温。”华为数字能源技术工程师任浩匀指着水枪说，它能将电池里的乙二醇抽出来，在桩旁的大箱子里冷却后，再送回去。同时，充电枪也在降温，确保全程高效。“我们这套系统，峰值功率达1.2兆瓦，就是为了让车在15分钟内补进约200度电，不耽误跑活儿。”
竹西街道主要负责人表示，从柴油到电动，绿杨水泥的这次转身，不仅是车辆的更替，更是企业在降本增效与绿色可持续发展之间找到的平衡。在“双碳”目标下，即使是最传统的行业，也正借助科技与智慧，驶向高效、低碳的新未来。
