6月22日，舟山岱山长宏造船基地内，一艘可装载19000标准箱的LNG双燃料超大型集装箱船顺利进坞，正式进入建造阶段。这是目前浙江省进坞在建的最高级别LNG双燃料超大型集装箱船，预计今年底竣工。该船相较传统燃油船，碳、硫、氮氧化物排放量更低，契合国际海事减排新规与低碳航运趋势。
这是舟山船舶工业加速向绿色、智能、高端迈进的缩影。据海关统计，1至5月，舟山监管出口船舶203.8亿元，同比增长93.7%。
绿色船型密集交付，高附加值订单饱满
今年，舟山大力推行船舶与海工装备产业高质量发展行动，重点发展新能源和新型材料船舶。我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船“海洋石油696”已交付；极地—深海复杂海况高精度动力定位超大型智能穿梭油轮等3项产品获评省内首台(套)；11500箱LNG双燃料船等高附加值船型批量交付。
在舟山大神洲造船有限公司，3艘1万立方米半冷液化石油气/液氨运输船正在加快建设。这批为巴西国家石油运输公司打造的新一代绿色气体船，是企业打开南美市场的敲门砖。公司手持订单21艘，交船期已排至2029年。长宏造船手持新造船订单20余艘，今年计划交付6艘，生产计划已排至2029年下半年。
数字化赋能智造，造船效率提升近两成
变的不只是船型，更是造船方式。在舟山中远海运重工，自动巡检设备沿轨道滑过船舱口，将结构数据传至后台；年轻工人手持平板终端即可独立完成装配。这背后是企业建起的船舶大模型知识图谱数据集，归集工艺、标准等1201条知识点，入选全省首批工业领域高质量数据集榜单。有了这个“专属顾问”，造船效率提升19%，修船部分环节效率提升11%。
一季度，全市船舶业产值179.9亿元，同比增长35.1%。造船完工量、新接订单量、手持订单量均同比增长50%以上，修船完工艘数提升至全国45%以上、全球20%以上，5家企业跻身全球修船前十强。
通关提速、政策加码，护航产业升级
针对造船行业工程量大、周期长、进口料件批次多等特点，舟山海关对新造船信息备案、物料添加、移泊、出境等实施一站式集约化审批，实现“即报即审”；推行电子账册联网监管，平均每项业务办理效率提升70%。同时优化担保政策，允许资信良好、管理规范的企业以保函方式提供担保，支持AEO企业异地加工免担保。
政策层面同步跟进。今年，舟山统筹安排数字产业发展、船舶海工装备更新提质等政策资金超4400万元。半岛船业、东鹏船厂等4个项目已完成兼并重组，重组后产能将逐步释放。两项船舶工业自动化相关国家标准由舟山企业主导制定。
从传统船型到绿色双燃料船，从常规修船到高端海工装备，从手工装配到数字化造船，舟山船舶工业正沿着价值链加速攀升。前五月出口超200亿元的数据印证了这一趋势——绿色化与智能化正在成为舟山船舶业新的增长极。
