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联通长江经济 全国首制“江海直达”船队投入运营

  13日上午,两艘满载粮食的“江海直达17”号、“江海直达19”号散货船相继驶离舟山老塘山五期码头,首航湖北武汉、黄石两地。据了解,这两艘散货船是全国首制服务长江中游特定航线的江海直达规模化船队,开启了江海直达货运范围由长三角地区推进至长江中游地区的新征程。

  据船舶设计机构相关负责人介绍,此次首航的新船型船长128米、型宽22.6米、型深9米,最大载货量1.4万吨,在长江中游段同等吃水条件下,较传统海船载货量增加30%以上,人力成本节省50%左右,能耗降低10%以上,可满载靠泊九江、黄石、武汉、岳阳等长江中游多个港口。同时,船舶使用轻质燃料油,更加符合长江绿色物流发展。

  近年来,浙江舟山依托江海联运服务中心国家战略建设,不断完善大宗商品及集装箱中转运输系统,全面提升港口综合枢纽能力。2018年4月,国内首艘江海直达2万吨示范船“江海直达1”号从浙江舟山港拔锚启航,在经历了4天的航行之后,船舶顺利停靠安徽马鞍山港,从此告别了我国“海船进不了江,江船出不了海”的历史,也有效构建起长江经济带内陆地区与南北海运、国际航运间的快速通道。2021年9月以来,舟山以老塘山码头为起点,将2.6万吨进口粮以“江海铁多式联运”的方式运送到了四川达州,推动了东西部协作陆海联运大通道的启用。

  据统计,2020年舟山市港口货物吞吐量达到5.71亿吨,其中江海联运量达到2.56亿吨,占长江经济带江海联运总量的20%以上,承担了沿江40%的外贸铁矿石和50%的进口粮食中转运输任务,为长江经济带沿岸地区发展提供有效支撑。

  浙江省交通运输厅、浙江省港航管理中心二级巡视员金伟强表示,为进一步发挥联动长三角、联通长江的枢纽作用,增强大宗战略物资保供能力,舟山联合长江航务管理局、中国船级社率先开展江海直达船型技术标准、示范船型、安全监管等研究,推动交通运输部出台全国第三套船舶建造、检验等规范性文件。

  据了解,推进江海直达运输发展是舟山深度参与和服务长江经济带高质量发展的创新举措。通过分析安徽、江西、湖北、湖南等沿江地区的长江运输企业出海找货源需求增长趋势,近几年舟山市港航和口岸管理局成功引入3家内河航运企业在舟山注册成立江海直达运输公司,打造规模化江海直达运输船队。目前,该局已组织开展江海直达船员培训100余人次,形成了江海直达船舶图纸设计、船舶建造、船员培养等全链条服务体系。

  舟山市副市长毛江平介绍,接下来,舟山将结合发挥江海直达船载货量大、长江中上游适航能力强和节能环保的优势,进一步加快推进江海直达运输准班轮化发展,开辟班轮运输航线,与公路、铁路等多种运输方式有效衔接,全面提高舟山服务国家大宗战略物资的保供能力。(艾宇韬)

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