1月8日上午9时18分，在阳光映照的江苏久领船厂，一艘崭新的货船缓缓滑入水中，激起洁白的浪花。这艘名为“润泽16”的货船建成吉水，它总长109.8M，型宽26.8M，型深7.2M，总吨6768吨，近万载重吨，是宣城市“拆旧建新”的首艘海船。
“润泽16”船舶所有人是安徽传顺船务有限公司，该公司是宣城市经营沿海业务的航运公司代表。2024年该公司拆解船舶“金利达7”是当年我市拆解的唯一一艘海船，补贴资金超过200万。“之前运营的那艘船已经服役超过22年了，油耗高，维护费用大，在市场上越来越没有竞争力。赶上政府的好政策，我算了一笔账，果断决定拆旧建新。”公司船东说。新船现已签订运输协议，投入运营后每年将完成近百航次，年运输量达80万吨。
船东口中的“好政策”，指的是交通运输部、国家发改委2024年出台的《老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》和安徽交通运输厅、安徽发改委等四部门联合印发的《安徽省老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》。该政策明确，对符合条件的老旧运输船舶发放拆解补贴，且对符合条件的“拆旧建新”船舶和新能源清洁能源船舶发放更新补贴。以“润泽16”为例，新建这艘船总投资约3500万元，可申请更新补贴资金138.96万元，加上去年拆解的补贴资金231.6万元，资金压力大大减轻。
据统计，我市现有运输船舶中，政策期内船龄超过15年的老旧船舶占比高达53.36%。这些船舶普遍存在能耗高、安全隐患多、排放不达标等问题。而新建造船舶如“润泽16”，采用新型船体线型和节能设备，油耗大幅降低，排放符合最新环保标准。“这不仅是换一条船，更是换一种发展方式。”市海事中心负责同志表示，“我们希望通过政策引导，加快航运业绿色低碳转型，计划在未来三年内，推动淘汰老旧船舶300艘，新建船舶200艘以上。”
政策实施以来，已初见成效。2024年以来宣城市完成船舶拆解279艘，发放补贴资金近1.8亿元。2026年我市预计拆解船舶超300艘，预计完工“拆旧建新”燃油动力10艘和纯电动新能源船舶6艘，将通过报废更新两个渠道申请补助资金超4亿元。
随着“润泽16”鸣响汽笛，缓缓驶离船台，我市航运业“拆旧建新”序幕已全面拉开。更多的船户正在计算自家老船的“退役”时间表，谋划着如何搭乘政策东风，让自家船舶在绿色发展大潮中加足马力，轻装前行。
