2026年一季度，合肥汽车“坐船出海”交出亮眼成绩单。合肥港滚装汽车吞吐量达6159辆，同比增长331.9%；集装箱吞吐量完成15.3万标箱，同比增长9.3%，实现首季“开门红”。作为承载合肥汽车出口的核心枢纽，派河港一季度汽车滚装6159辆，同比激增332%，集装箱吞吐量41817标箱，同比增长32%。
产业支撑：安徽汽车出口量值双双领跑全国
合肥汽车出海高速增长的背后，是安徽汽车产业的强劲支撑。2025年，合肥新能源汽车产量达137万辆，连续两年位居全国城市首位，产业集群营收超6000亿元。据合肥海关统计，一季度安徽省出口汽车43.7万辆，同比增加118.8%；出口金额450.8亿元，同比增长120.1%，出口量和出口值均位居全国首位。江淮、比亚迪、蔚来、大众安徽、长安等整车企业产能持续释放，为“坐船出海”提供了充足的货源保障。
通道建设：“水上高速”联通全球市场
自2025年1月15日合肥—上海滚装航线首航以来，这条“水上高速”已成为合肥车企降本增效的关键通道。船舶从派河港出发，经江淮运河入巢湖，沿合裕线航道进入长江，直达上海海通码头，全程590公里，航行约50小时。目前，5艘370车位内河滚装船已全部投入运营，主要服务江淮、比亚迪、大众安徽、长安、蔚来等主机厂。远洋运输方面，安徽已建成运营3艘7000车位LNG双燃料远洋汽车滚装船，开通地中海、西北欧、南美、波斯湾等国际航线，覆盖全球38个国家68个枢纽港口，保障安徽车企近九成汽车出口，综合物流成本降低约30%。
效能分析：滚装模式降本显著
滚装运输的优势在成本与效率两端均得到验证。经测算，采用滚装运输后，单车物流成本较传统公路运输降低约100至150元。“直开直下”模式无需二次吊装捆扎，既避免货损风险，又大幅提升装卸效率。从1至2月数据看，滚装汽车吞吐量达2919辆，同比增长366.3%，创历史新高，增长势头强劲。合肥市交通运输局表示，将进一步深化“河江海联运”模式，为合肥“首位产业”蓬勃发展提供更加坚实的水运支撑。
