图为行驶中的池黄高铁。 通讯员 陈光学 摄
3月26日上午8时37分，随着首趟试运行列车G55301次从黄山北站开出，经杭昌高铁至黟县东站后，沿着池黄高铁驶向池州站方向，标志着池黄高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段。
池黄高铁起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约125公里，其中池州境内约47公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。
位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站站房规模约1.5万平方米，总建筑面积2.87万平方米，距离九华山风景区约6公里。“九华山站场路基施工过程中，在当地政府等多方协调努力下，我们成功克服沿线料源少等困难，实现了路基填料的跨区域调配，保证了施工正常进行，按期完成了建设任务。”中铁十局站前二标总工程师张义江说。目前，九华山站站房主体钢结构全部吊装完成，预计今年3月底完成装修。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路在池州站与宁安高铁联接，在黟县东站与杭昌高铁黄昌段联接。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
省发展改革委铁建办三级调研员陈剑告诉记者，池黄高铁开通后，池州到黄山最快仅需半个小时，九华山到杭州、上海分别只需2个小时、3个多小时，沿线居民出行将更加便捷。“青阳县将首次连上高铁网，进入‘高铁时代’，池州交通枢纽功能也将得到进一步提升。通过高铁将更多游客带入九华山等优质景区，促进当地文旅产业发展。”陈剑表示。
池黄高铁于2019年12月开工建设，2023年1月完成全线架梁，2023年9月完成全线铺轨，2023年10月完成接触网架设，2023年11月开始静态验收。“自今年1月开始联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。”中国铁路上海局集团有限公司运输部副主任殷勇介绍。截至3月25日，池黄高铁共开行各类试验列车838列，检测总里程达4.27万公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段。
试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。“试运行期间，每天最多开行16列试验列车，原则上不少于1个月的时间，预计4月底池黄高铁具备开通运营条件。”殷勇表示，池黄高铁正式开通运营还需上报国铁集团，经同意批准后才能开通。
穿山越湖，池黄相连。透过高铁车窗，一幅徽风皖韵的秀丽画卷呈现在乘客眼前。3月26日上午9时17分，列车缓缓驶入池州站，安全平稳到达本次试运行终点，池黄高铁全线开通运营进入倒计时。
