1月27日上午，在利辛县永兴镇，阜淮铁路全线最大跨度的T构连续梁转体作业圆满完成，为后续全线铺轨作业奠定坚实基础。
记者在施工现场看到，在工程人员的精确牵引下，阜淮铁路跨青阜线特大桥79号墩2×72米T构连续梁在60分钟内，桥体平稳顺时针旋转39°精准就位，实现“华丽转身”。
据了解，阜淮铁路跨青阜线特大桥全长4147米，施工中需依次跨越051县道和既有青阜铁路，新建线路与既有铁路交叉角度达41°，施工环境复杂、技术难度大。此次转体的跨青阜线特大桥79号墩T构连续梁全长135米，桥面宽12.6米，转体结构重约8262吨，是全线重点控制性工程之一，也是全线最后一个转体结构。
“该T构连续梁需横跨青阜铁路，转体作业如‘空中芭蕾’，对精度与安全要求极为苛刻。”中铁二十四局阜淮铁路站前三标项目总工程师朱开贺说。
为确保既有铁路行车安全，施工团队采用“先平行于既有线支架现浇，后顺时针转体合龙”的施工方案，7×24小时不间断作业，有效缩短施工周期，减少对既有铁路运营影响。
转体过程中，项目团队采用智能转体牵引控制系统，并首次采用基于实景的三维模拟融合智能监测技术，结合桥面线形、高程监测点及智能监测系统，实时采集转体球铰位移、转速与姿态等数据，借助数据融合与智能分析，动态调整牵引力，实现全程可视化、智能化操控，最终完成毫米级精准对接。
据了解，阜淮铁路全长142.44公里，设计时速350公里，线路途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，计划于2026年开通运营。项目建成开通后，将结束蒙城、利辛两县无高铁历史，赋能地方经济社会高质量发展。（记者 魏军 通讯员 王学元）
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