4月23日下午4时，一列满载21车刨花板、铜板等外贸货物的X8573次集装箱班列从蚌埠货运站缓缓驶出，一路南下直达福州港江阴港区，标志着皖北地区通往东南沿海的铁水联运新通道正式开通。这条绿色高效的物流新走廊，为皖北产业出海打通了一条“通江达海”的新路径，是皖北综合立体交通网络建设的标志性突破。
“铁路+海运”缩短两天，单箱成本降近一成
本次班列创新采用“铁路班列+海运联运”模式，货物在江阴港区完成换装后，将通过海运航线分拨至东南沿海各港口及海外市场，真正实现“门到港”“港到门”全链条物流衔接。与传统公路运输相比，新通道全程在途时间缩短2天，单箱综合运费降低近10%，有效帮助外贸企业实现降本、提速、增效。为保障班列高效首发，合肥铁路物流中心提前对接货主与物流企业，精准摸排货物运输需求，量身定制全程物流方案，优化集装箱调度、货物装卸等全流程作业环节，确保货物安全、准点抵达港口。
蚌埠加速构筑皖北物流枢纽
蚌埠地处淮河生态经济带与长三角一体化发展交汇点，是皖北地区重要的综合交通枢纽。今年一季度，蚌埠港国际集装箱码头实现“开门红”，完成集装箱吞吐量4万标箱；去年全市水路运输量达1.99亿吨、增长10.35%，蚌埠港货物吞吐量达1586万吨、集装箱吞吐量15.16万标箱。
在班列线路拓展上，蚌埠近期动作密集。4月2日，“甬蚌合作铁海联运示范班列”首发，两列满载160个标准集装箱的光伏玻璃产品专列从蚌埠南货场驶出，经宁波舟山港换船出口至欧洲、东南亚等地。宁波方面在蚌埠设立用箱点，提前调拨空箱至铁路货场，将过去的“货等箱”转变为“箱等货”，企业平均用箱周期缩短一半以上。根据两地合作协议，甬蚌海铁联运将由零星发运调整为固定班列运作，初期每周一班，蚌埠企业经宁波口岸出口全程时间将从12天压缩至6天，大幅降低出口成本。今年一季度，蚌埠市铁海联运累计发运549车次、1098标箱，同比增长87.37%，累计服务外贸企业40余家。此次蚌埠至福州江阴港班列的首发，进一步将蚌埠的铁水联运通道网络从长三角核心港口延伸至东南沿海，支点效应持续放大。
皖北多式联运网络加快成型
蚌埠至福州江阴港班列顺利首发，是安徽加快推进“水运安徽”战略的一个缩影。2026年，安徽持续推进江淮干线水运大通道扩容提升工程，加快建设皖北多式联运体系。在阜阳，总投资超60亿元的安徽(阜阳)铁路国际物流港已投运，开通至宁波港、上海港的海铁联运专线，每周稳定开行4列班列，货源辐射豫皖毗邻150公里范围的6500万人口。在淮南，凤台新港综合码头项目年底将具备投产条件，届时皖北地区的煤炭、粮食、集装箱等货物可通过“公铁水”无缝衔接实现通江达海。此次蚌埠至江阴港班列的开通，进一步完善了皖北综合立体交通网络，为区域产业升级、外贸扩容注入新动能，也为皖北与东南沿海区域经济协同发展搭建起重要桥梁。
从“甬蚌示范班列”常态化运行到“蚌埠—江阴港”新动脉打通，从阜阳智慧物流港崛起到凤台新港加速落地，皖北正以织密多式联运网络的实际行动，加速构筑内陆开放新高地。
