记者 许健楠
近日，“一坐电车就晕车”现象引发网友广泛讨论。“网约车电车更容易晕车”话题甚至冲上了热搜，不少市民反映，平时坐油车都不会晕车，可一换电车就头晕、想吐。
“之前坐电车跑山，弯道多，上下坡多，坐一次吐一次，大多数时候，坐油车就不那么容易晕车，每次上山前都会先问问是电车还是油车。”市民小卢说，如果在车上看手机，就更晕了。
同样是坐车，为什么对很多人来说，坐电车容易晕车？听听专家怎么说。
金华职业技术大学航空工程学院新能源汽车专业主任方韶华认为，这种现象主要与电车的动力特性、行驶体验和设计特点对人体的前庭系统造成的干扰有关。
什么是前庭系统？前庭系统是位于内耳的一个复杂感觉器官，主要负责感知头部的位置变化和直线或旋转运动，是维持人体平衡功能的核心结构之一。通俗的说法是，前庭系统是藏在耳朵里的“平衡指挥官”。
人为什么会晕车？在医学界，晕车被称为晕动症，其核心解释为“感觉冲突论”，大脑依靠三种主要感觉系统来感知身体的运动状态和空间位置：感知加速度、旋转和重力变化的前庭系统；通过眼睛观察周围环境是否移动的视觉系统；感知身体姿态和压力变化的本体感觉系统（肌肉、关节和皮肤）。
当这些系统传递的信息不一致时，大脑无法整合矛盾信号，就会触发晕动症。比如当你坐在车里，视觉系统认为你没动，前庭系统却感知到车辆的加速、减速或转弯；一个说“动了”，一个说“没动”，给大脑传递的信号冲突了，人体就不舒服了，进而激活呕吐中枢，引发头晕、恶心、呕吐、出冷汗等症状。
“相比油车，电车由电机直接驱动，起步和加速更快，从而产生所谓的‘推背感’，这种车辆运动状态的急剧变化，容易频繁刺激前庭系统，从而导致晕车。”方韶华说。
当下的行业发展现状是，电车的电机功率变得越来越大，加速能力越来越强，市面上多款车型的零百加速（0至100km/h加速时间）仅为两秒左右。
另一方面，电车特有的动能回收系统，为节能考虑，多数车型在松开电门时自动减速，部分车型减速度接近急刹。在城市频繁启停场景下，乘客身体被反复“拉扯”，打破大脑对运动的惯性预判，让乘客有一种顿挫感。
“油车的加速和减速更线性，更容易预判，就好比人爬山、下山，都是渐进式的，而电车的加速和减速，更像是坐过山车，运动状态的转换具有突然性，是非线性的。”方韶华认为二者的运动属性有本质区别。
此外，燃油车发动机持续的低频噪音和振动为乘客的大脑提供“车辆在动”的听觉及体感提示，相比之下，电车近乎无声、震动极小，乘客难以预判何时加速或减速，加剧了感觉冲突。
关于电车容易晕车的问题，我们采用哪些办法可以有效缓解呢？
方韶华认为，对于驾驶员来说，尽可能避免急踩电门或刹车，让行驶更加平稳；对于乘客来说，优先选前排座位，车辆前部运动轨迹更平稳，且视野清晰，能减少视觉与体感的信息偏差，降低晕车概率；保持车内通风，乘车时适当开窗透气，保证空气流通；尽量避免乘车时长时间低头看手机，尽量目视远方；借助药物或辅助工具，若本身晕车严重，可在医生指导下服用药物；也可尝试涂抹薄荷油或柠檬精油等，帮助缓解不适。
