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看,C919大飞机这样“过年”!

  1月23日,农历正月初二,东航机务工程师张海荣伴着晨曦走进机坪,这里有他的老朋友——国产大飞机C919交付东航的首架机。这是国产大飞机C919入列东航机队后的首个春节。春节假期C919没有飞行任务,张海荣的主要工作是对C919进行动态停场维护。“今天主要是做通电测试和APU功能的进一步检查。”张海荣说着已进入到工作状态。

  假期之后,C919还将继续进行密集验证飞行,为确保C919保持良好的飞行状态,动态停场维护需要对飞机进行全面检测和保养,两天进行一次通电测试是重要的工作之一。机务工程师被称为“飞机医生”,飞机维护不仅需要面面俱到,还得细致入微。全机通电后,张海荣和同事们要对每一处按钮、设备、系统进行检测,听听声音、看看亮度、观察状态……一套流程像“望闻问切”。

  绕机检查是C919平时验证飞行航前航后的“必修课”,飞机不飞时,绕机检查同样必不可少。机务工程师们每天3人到5人一组,从整个机身外观到起落架、发动机叶片……每一处细节都不放过,确保飞机随时可正常执行航班。

  飞机运营对于保障人员来说是一项系统工程。“每次验证飞行前,除了航前检查,我们还要熟悉摆渡车操作的远机位、机场廊桥操作的近机位,在不同机位上一次次送C919出发,每一次都十分激动。”东航机务工程师许磊说,“我们还向机场、航油等今后将共同保障C919商业航班的兄弟单位介绍操作流程,演练配合,希望保障队伍越来越壮大。”

  其实,除了C919,入列东航机队的还有国产新支线客机ARJ21,为保障好国产飞机运行,东航专门成立了国产飞机维修部。

  除了认真负责、一丝不苟的态度,要保证C919的平安更需要体系建设和技术升级。“每一次执行完飞行任务,我们会从机上下载当天验证飞行的重要数据,传递给制造商中国商飞公司和民航管理部门,为各单位共同优化提升、冲刺商业航班启航提供关键数据。”东航机务工程部副总经理史宏伟说,“这些数据太宝贵了,我们还要在这些数据分析的基础上对飞机不断优化升级。”

  记者了解到,东航给C919配备了自主研发具有知识产权的电子飞行记录本ELB系统,机务工程师可以把飞行的相关信息记录在平板电脑里,自动接入东航机务的后台系统,便于进行数据分析。

  过几天,C919将迎来兔年第一飞,机组将前往高温高寒高湿地区继续完成验证飞行任务,对飞机性能进行全面检验,同时客舱也将根据验证飞行反馈信息进行优化。

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