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杭州取消小客车限行限牌到时机了?省发改委正在征求意见

  浙江在线12月22日讯(记者 盛锐)12月19日,浙江省发改委发布关于公开征求《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策(征求意见稿)》意见建议的通知。其中,在第36条改善传统消费中提到:推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策。

  这条意见,引起了杭州市民的广泛关注,并很快上了热搜。大家纷纷议论:“杭州这是要取消小客车限行限牌了吗?”

  21日,浙江省发改委相关部门在接受记者采访时表示,方案现在处于征求意见的阶段,一切以最后发布的版本为准。

  限行措施是存是废,一直以来都是杭州市民最为关心的问题之一。

  早在今年年初,就曾经传出过“杭州要取消小客车限行限牌”的消息。

  算一算,杭州从开始实施“限行限牌”,至今已过去了12年——

  2011年10月8日早上7点起,杭州正式迈入“错峰限行”时间;

  2014年3月26日零时起,杭州实行小客车总量调控措施,即“限牌”政策;

  2014年5月5日起,错峰限行升级:限行时间增加,非浙A机动车全号段限行。

  随着时间流逝,杭州的城市基础建设突飞猛进,城市智慧管理逐步升级,错峰限行政策的“降级”也开始了——

  2019年7月29日起,部分开放非浙A号牌小型客车工作日高峰时段在限行区内通行;

  2021年3月1日,杭州新增“浙A区域号牌”小客车限行范围和时段,调整非浙A号牌小客车限行范围和时段;

  2022年6月起,西湖景区不再执行单双号限行措施;

  2022年12月21日,杭州又调整限行政策:地面道路暂停错峰限行措施,快速路错峰限行保持不变……

  再看如今的杭州,空港高架、东湖路北延、秋石快速路北延、钱塘快速路……一条条快速路建设完成,一张总长500公里、通达十城区的快速路网托起了大杭州“45分钟”时空圈,极大缓解了城市交通压力。此外,杭州地铁运营里程达516公里,线路达12条,实现了十城区全覆盖,后续还有152.9公里的四期工程。

  城市里,高效联通的新一代公共交通网络体系已然成形,为杭州治堵提供了非常有利的条件。通过杭州市交通拥堵指数实时监测平台的数据,记者选取了3月和11月的各三个周一早晚高峰进行了对比。数据显示,早晚高峰的持续时间有明显的下降,且拥堵指数也持续走低。

  杭州城市规划专家汤海孺表示,一旦取消限行限牌,就意味着政府把机动车出行的权利交还给出行者,由出行者根据交通状况及自己的需求自行选择,“这将会是政府交通治理理念和方式的重大转型。”

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