台传媒记者泮素珂
清晨6：30，三门县社会事业产业发展集团有限公司（以下简称三门县社发集团）微公交司机陈瑜俊开出了当天的首班车；中午11：30，三门县农村物流共配中心的工作人员们“扎”在快递堆里分拣包裹；下午3：00，“村小乐”工作人员林鸯琪在直播间卖力吆喝，帮助农户销售葡萄。
三门县部分村级公交运营空载率高达70%以上，但村民紧急用车、日常寄递及农产品外销却是进退维艰。为此，三门县社发集团在5个乡镇10个片区迭代打造系列“村小乐”流通服务体系，实现让老百姓在家门口就能享受到便捷服务。
“大公交”变身“微公交”，破解群众出行难
“我去镇上超市买了点菜，今天儿子要回家吃饭。”横渡镇铁强村村民姚玉英拎着大袋小袋的肉和蔬菜坐上微公交。
姚玉英是微公交的老乘客了，自从学会在三门出行公众号的“村小乐”板块线上叫车后，她经常叫车去镇上赶集。“几分钟车就到了，票价两块钱，方便又便宜。”
针对横渡镇这类偏远乡村“无车可乘”和公交“空车运行”问题，三门县社发集团以“村小乐”微公交投运为切口，量身打造1.0版“乡村滴滴”。线上推出“村小乐”微公交移动端预约平台，线下提供“站点代叫”“电话约车”等预约服务22处，让村民惠享“专车”服务。
“目前，我们开通运营线路14条，惠及50余个村庄，公交线路总长延长了26%，候车时长从1—2小时/班缩短至5分钟，单车年运营成本也从30万元降至8.5万元。”浙江迈未交通运输有限公司公交运营部经理黎恒豪说。
“一元钱”撬动“大服务”，破解快递进村难
“出发！”4月25日中午11点，清点完从三门县农村物流共配中心运送过来的包裹，三门县社发集团的城乡公交车司机柯师傅搭载着这批特殊的“乘客”驶向四十余公里外的浦坝港镇。
近年来，针对农村居民对网购货物的便利直达诉求，三门县社发集团投资千万元建成4000平方米的“村小乐”农村物流共配中心，搭建“三门乡村物流配送数据驾驶舱”，实行“微公交带货+客运带货+物流快递带货”统仓共配模式，完成快递末端派送。
中午11点45分左右，柯师傅把快递送到泗淋村的便利店，店主在核对好网点名称、单号等基本信息后，把包裹放到相应货架。
“三门很多乡镇距离城区较远，快递配送成本高，很多快递公司只愿把包裹送到人口相对密集的集镇，且快递驿站点分散，村民需要跑几个快递站才能拿全快递。”浙江迈未交通运输有限公司物流营运部经理王丹妮说。
寄递物流“一小步”，民生幸福“一大步，三门县社发集团整合了十余家物流、快递企业进行统仓共配，以低于快递公司送达的成本价每单1元钱的价格，统筹服务到村费用，打通货畅其流的2.0版“乡村邮路”，并设立203个农村物流服务站，实现日均进村配送快递超8000件，成本降低30%以上。
“我现在跟城里人一样，能在家门口收寄快递。”泗淋村民林志明说。
“小站点”激活“新循环”，破解乡村共富难
走进村小乐“农产品撮合交易”专区，工作人员正麻利地给货品打包，三门青蟹、夏季水果葡萄……货架上“山珍海味”有序摆放。
好东西没有销路怎么办？三门县社发集团搭建“村小乐”品牌综合服务平台，开辟“农产品撮合交易”专区，当好线上区域内小海鲜、柑橘、手工红糖等农特产销售“红娘”，提升消费品“入村”流量、农产品“出村”流量、小站点人气流量，打造出物尽其用的3.0版“乡村共富”。
浙江迈未交通运输有限公司副总经理刘晨印象最深刻的是去年花桥镇白湾村橘子成熟时，苦于没有销路，橘农的橘子或烂在地里，或以每斤1角到2角的价格卖给罐头厂。为此，“村小乐”团队通过直播帮助农户销售橘子6.8万斤，共计20万余元。“今天在树上，明天在路上，后天在餐桌上。”刘晨说，“消费者拍下的商品，我们24小时内就会发货，很多城市隔天就能送到。”
为了消费品入村更优质，三门县社发集团打造了“1个县中心仓+N个村便利店”的商业运营模式，通过统一供应链、平台销售、定点提货、站点共享等方式，让村民不出村便可享受便利和品质。
“截至目前，已加盟改造经营户200家，年均增收2万元，带动消费品进村300余万件。”刘晨说。
从快递下乡“最后一公里”到村民、农产品进城“最先一公里”，一条“便民于行”“惠民于货”“裕民于富”的共赢之路缓缓延伸，畅通乡村共富共创“大动脉”。
