□记者 王世宁 王俊 邓健
2015年12月6日，随着宁安高铁首发列车从芜湖站鸣笛驶出，这座长江之畔的千年古城，正式跨入高铁时代的全新纪元。
十年间，芜湖高铁从“一枝独秀”到“织线成网”，铁路芜湖站日均开行列车从82列跃升至367列，累计发送旅客超9500万人次，成为全国铁路客运量增长最快的地级市车站之一。
一趟趟“贴地飞行”的高铁列车，不仅彻底刷新了芜湖人的时空感受，更清晰勾勒出城市加速向前的奋进轨迹。
时空重塑
“以前去南京得挤2个多小时大巴，高铁开通后30多分钟直达。上午签合同，中午就能赶回公司。”外贸从业者王伟对宁安高铁开通首日的体验记忆犹新。
以宁安高铁为起点，十年来芜湖人的出行半径持续扩大：2020年商合杭高铁通车，芜湖在安徽率先实现“县县通高铁”；2024年，池黄、宣绩高铁贯通，进一步打通芜湖南下大通道；同年底，沪苏湖高铁让芜湖至上海通勤时间缩短至1.5小时……
芜湖站副站长郎齐琦介绍，2015年宁安高铁开通前，芜湖站仅运行82列普速列车，日均客发1.3万人次；2025年10月调图后，列车开行量达367列，日均发送旅客4.2万人，单日峰值达8.77万人次。如今，从芜湖出发，北上合肥45分钟、南下杭州1小时19分，一张高铁票可直达全国四分之三以上区域。
交通便利度的跃升，也让城市吸引力显著提升，仅2020年以来，芜湖常住人口增加超15万人。安徽师范大学法学院的汪小棠博士，老家在安庆，曾于南京求学，毕业后来芜任教。“高铁给我的生活和工作带来了极大便利。”他坦言，芜湖兼具优越区位与宜居环境，是一座充满活力的城市，越来越多人选择在此定居、扎根。
从高空俯瞰，芜湖站恰似一颗璀璨明珠，镶嵌在神山、赭山构成的城市视觉走廊核心。作为全国罕见的城市中心高铁枢纽，芜湖站与城市轨道交通及多条主干道无缝衔接，构建起“出站即进城”的立体交通网络。车站站房建筑面积达5.6万平方米，设有8个站台、20条股道，实现高铁、普铁、城轨融合，尽显开放胸怀。
产业跃迁
高铁催生的“同城效应”，正加速高端要素向芜湖汇聚。
长三角研发团队“朝发夕返”，为芜湖深度融入G60科创走廊、虹桥国际开放枢纽等国家级平台提供了强劲支撑。高标准建设的芜湖“鸠兹科创湾”，已投运创新园区13个，入驻科创企业近400家，为沪苏浙人才来芜创新创业、科技成果来芜转移转化搭建起优质平台。
作为“鸠兹科创湾”核心起步区，神山智谷紧邻芜湖站与神山公园，重点布局软件和数字服务、文化科技两大主导产业，预计明年年初正式投入运营。“从芜湖火车站下高铁，步行就能直达办公室。这种‘出站即入园’的独特区位优势，正吸引大批企业关注。”芜湖市镜湖科创运营管理有限公司招商运营部负责人胡燕表示，截至2025年11月，园区已与奇瑞、阿里、科大讯飞、中科力信等百余家企业签订意向入驻协议或达成明确入驻意向，拟入驻面积约12.5万平方米，入驻率已超50%。
在高铁的强力牵引下，芜湖全力培育壮大新能源汽车和智能网联汽车、新一代信息技术、低空经济、智能制造、人工智能和数据算力等九大新兴产业领域。2025年，全市高新技术企业数量突破2000家，战略性新兴产业产值占规上工业比重近50%。在长三角G60科创走廊建设进程中，芜湖还牵头组建机器人产业联盟、通航产业联盟、长三角快递物流智能装备产业联盟，与沪苏浙9个城市实现创新资源高效共享。
十年间，芜湖经济实现跨越式增长——地区生产总值从2015年的2457.3亿元，攀升至2024年的5120.5亿元，连续迈过三个千亿台阶。
城市焕新
高铁为芜湖带来的不仅是区位与产业跃升，更驱动着城市基础设施能级的全面提升。
十年间，以高铁站为辐射核心，轨道交通1号线、2号线一期通车；主城区到无为、南陵、繁昌等地交通快速化改造项目相继完工，市域“半小时快速通行圈”基本成型；芜湖长江二桥、三桥及龙湾长江隧道顺利通车，泰山路长江大桥前期工作加快推进；宁芜高速改扩建、铜商高速等项目完工通车，芜湖塔桥铁路物流基地投入运营，宁九高速等重点工程也在加紧建设。
记者从市发展改革委和交通运输部门获悉，芜湖已获批港口型国家物流枢纽、国家现代流通战略支点城市、国家骨干冷链物流基地，正朝着“全国性综合交通枢纽城市，长三角世界级城市群及长江经济带门户枢纽，面向全球的现代化供应链物流中心”的目标迈进。
站在新的历史起点，安徽还在积极谋划建设芜湖至常州铁路，开展安徽北沿江高铁前期研究，持续释放“轨道上的长三角”发展红利。《芜湖市综合交通体系规划》提出，打造客运交通“1235时空通达圈”：1小时通达长三角中心城市，2小时覆盖安徽省域及长三角城市群主要城市，3小时通达武汉、郑州、长沙、南昌等中部省会，5小时联通与京津冀、粤港澳、成渝双城。
十年高铁征程，不仅为芜湖标记了成长的刻度，更铺就了城市向新而行的通途。展望未来，这座长江明珠将继续以轨道为笔、以机遇为墨，在长三角一体化发展的蓝图上，书写更具分量的时代答卷。
