合肥市交通运输综合行政执法支队（以下简称“支队”）立足船舶污染防治监管职责，精准发力，多措并举，推进船舶污染防治提质增效，持续助力交通运输事业绿色高质量发展。
回应群众关切，调研协调破难题
执法人员登船检查船舶污染物交付情况
“船长，你们这几天船舶垃圾、生活污水交付了吗？”
“交过了，你看，手机上有记录。”说着，“皖****8”船长打开“船e行”软件，将船舶垃圾、生活污水等交付记录展示给执法人员看。这是南淝河马家渡锚地，执法人员正在开展船舶污染物交付检查。
畅通船舶污染物交付渠道，事关巢湖水域清洁。在执法过程中，执法人员发现锚地船舶污染物交付难，对船员生活造成不便，同时也有船员反映低水位期靠港交付船舶污染物存在高差大、效率低的问题。为解决交付“难点”，支队通过走访调研、多方协调，成功引入垃圾回收船，打通服务群众“最后一公里”，为广大船员带来了实实在在的便利，极大提高了船舶污染物交付效率。
今年以来，辖区垃圾回收船共接收、转运、处置船舶垃圾41t、生活污水1695m³、含油污水10m³，约占全市船舶污染物总回收量的一半。
普法守法并举，船员共签承诺书
执法人员张贴船舶《环保承诺书》
“为进一步减少船舶污染，本船在此承诺，自觉遵守生态环境保护法律法规，按照要求每五天或每航次至少送交一次……”7月29日上午，“合****8”船舶船长在《环保承诺书》上签字，承诺践行绿色航行，争当环保守法诚信船舶。
为认真落实防治船舶污染主体责任，提醒船舶船员遵守防污染规定，明确具体操作规程，支队向在港船舶发出倡议并印发了船舶《环保承诺书》。在执法人员向船舶普及相关法律法规时，一并签署承诺书，并张贴在显眼位置。该承诺书包括依法依规遵守铅封或盲断要求、及时交纳船舶污染物等六项船舶可能产生污染的操作要求，具有较强的提示、指导作用。
支队水路执法科负责人介绍，发出这一“倡议”，旨在助力巢湖生态环境保护，引导船员自觉提高环境管理水平，防止环保违法造成经济损失。
提高岸电使用，齐抓共管显成效
6月份岸电应用尽用率达96%
船舶靠泊时利用岸电替代船舶自身发电，有利于解决船舶大气污染和噪音问题，对推动和促进“绿色港口”发展有重要意义。支队深入码头、船舶开展岸电使用宣传教育，调研岸电使用、监管、确认全过程中存在的重点问题，面对辖区船舶岸电应用尽用率不高的难题，通过会商、研判、调度，抓住现有管理主体与不断变化的实际需求不适应的问题，与港口企业建立联动监督机制，实行“靠港接电、出港确认”的管理模式，明晰和压实靠港船舶岸电使用责任、供电码头岸电使用监管和确认责任，岸电应用尽用率大幅增长。
“肯定接岸电，现在基本上形成习惯了。”在庐江电厂码头，“皖****9”刘船长说。截至目前，合肥港岸电应用尽用率96%，并长期稳定在90%以上，总供电艘次、供电量、供电时长均稳步提升。
科技赋能执法，推动大气污染防治
船用燃油检测培训现场
“船舶行驶和靠泊时的大气污染防治，也是我们水路交通执法的重点。”支队水路执法科负责人说道，江淮运河、合裕线、巢湖湖区的航道里程长，船舶通行密度大，末端监管效果差，最直接、有效的办法就是监管前置——管好燃油质量。为此，支队积极申请财政资金支持，开展船用燃油第三方检测，同时为解决船用燃油检测覆盖面低、针对性不强的问题，支队通过讨论研究，依托《合裕线船舶安全与防污染干支联动共建协议》，邀请裕溪口海事处专家对涉水大队相关人员进行便携式燃油快检仪使用培训，并推广使用便携式燃油快检仪全面开展船用燃油检测。
通过便携式燃油快检仪进行初筛，配合有资质的第三方检测机构进行定案，大幅提高了检测的覆盖面和违法行为的检出率、查处率，从根源上保证了船舶废气达标排放，为大气污染防治贡献了交通运输执法监管力量。（段毅）
