2026年7月20日上午，上海市交通委员会召开上海市第七次综合交通调查主要成果发布新闻通气会。会上，市交通委副主任李波同志介绍了市域内人员出行、城市客运、小客车和非机动车、对外交通出行、货物运输五方面主要成果，并就调查开展情况、主要特点、成果应用等方面与到场媒体记者进行了问答交流。
综合交通调查是全面、系统掌握交通运行特征的重要手段，旨在揭示综合交通近年来的变化情况与发展趋势。2024-2025年，市交通委牵头组织开展了包括居民出行、车辆出行、货物运输等在内的上海市第七次综合交通调查。本次调查范围在市域基础上进一步拓展至市域外，融合应用人工调查和信息化技术手段，完成20余项专项调查，通过精准化、智能化的数据采集和多维度、深层次的数据分析，最终形成市域内人员出行、城市客运、小客车和非机动车、对外交通出行、货物运输5方面调查成果。本次调查数据以2019年为对比基准年。（主要成果如下）
（一）市域内人员出行
一是出行总量基本稳定，交通方式选择更趋多元。全市人员日均出行总量5636万人次，其中以购物、就餐为目的的出行占比小幅下降，通勤出行占比有所提高。轨道交通在公共交通出行量中的占比提升至64%。慢行交通在出行总量中的占比增加至55.1%。
二是出行距离有所增加，出行效率进一步提升。全市平均通勤距离增至10.2公里/次，平均时耗减至36分钟/次。其中，中心城内部及进出中心城的平均通勤距离增至11.9公里/次，平均时耗维持43分钟/次。
三是出行空间向外拓展，近郊和新城地区出行较快增长。中心城是居民出行的主要地区，出行量全市占比总体稳定。近郊和新城的内部出行量分别增长12%和21%，与中心城的联系量分别增长7%和21%。
（二）城市客运
一是轨道交通覆盖率持续提高，服务水平不断提升。轨道交通运营里程增至962公里（含金山铁路），中心城站点600米用地覆盖率提高至44%，其中内环内覆盖率近80%。中心城10条线路最小行车间隔实现150秒以内，14、15、18号线等新线陆续开通，1、2、8号线等传统大客流线路拥挤程度均有所缓解。
二是地面公交基础保障作用进一步增强，服务场景更加丰富。全市线网密度提升3.5%，中心城线路重复系数下降9%。轨道交通站点50米范围内设有公交站点的比例达91%，地面公交客流中换乘轨道交通的比例提高5个百分点。定制公交累计开通300余条线路。
三是出租汽车网络预约化发展，通勤相关出行占比较高。超八成订单通过网络预约模式完成，中心城上客量占比达60%。50%以上乘客候车时长在5分钟内。巡游、网约出租汽车乘客中上下班、上下学目的出行占比合计近50%。
（三）小客车和非机动车
一是小客车保有量增速有所放缓，车辆新能源化转型加速。全市实有小客车621万辆，年均增长14万辆，增速较上一轮放缓8.2个百分点。有车家庭占比43%，提高9个百分点。新能源小客车增量显著，总量达172万辆。
二是小客车出行总量持续增长，出行分布向外拓展。全市小客车周转量增长8%，出行车日均行驶距离增至33.4公里。中心城内部出行量下降8%，郊区内部出行增长10%，郊区与中心城的联系量增加11%。
三是非机动车保有量快速增长，接驳轨道交通功能提升。电动自行车注册量年均增加113万辆。共享单车在线数超过100万辆，骑行量达277万车次/日，增长178%，其中32.5%的骑行起止于轨道交通站点200米范围内。在轨道交通接驳方式中，非机动接驳占比上升12.2个百分点，达到19.0%。
（四）对外交通出行
一是跨境出行总量持续恢复，国际枢纽功能稳步提升。上海全年跨境出行旅客总量3951万人次。上海两场通达全球53个国家302个航点，航空口岸出入境旅客为3767万人次，占全国境外航线客流总量的29.4%。上海港邮轮旅客吞吐量184万人次，占全国总量的65%。
二是跨省出行量持续增长，与长三角联系更加紧密。跨省出行总量达214万人次/日，增长10%。与长三角联系占比达78%，其中，临沪县级市、上海大都市圈地级市、其他地区分别占33%、33%和12%；与长三角以外地区联系占比达22%，主要集中于粤港澳、京津冀以及成渝等国家级城市群。
三是小客车、铁路跨省出行量占比提升，航空出行基本持平。跨省出行中，小客车占比最高，达49.0%，增加4.1个百分点，其中98%联系长三角地区；铁路次之，占比33.5%，增加1.1个百分点，其中72%以长三角地区为目的地；航空占比11.4%，基本持平。
（五）货物运输
一是全市对外货运量快速增长，铁路集疏运功能持续增强。上海港集装箱吞吐量5506万标箱，增长27%，已开通国际班轮航线350余条。机场货邮吞吐量达454万吨，增长12%，全货机覆盖全球63个通航点。铁路货物到发量1932万吨，增长83%，以海铁联运到达箱为主，完成海铁联运量突破100万标箱。
二是货车出行量保持稳定，不同车型分工明确。货车日均出行量78万车次。其中，集卡主要服务港口集疏运，分布在外高桥、临港和宝山等地区；大型、重型货车主要服务产业园区，以郊区内部及跨区运输为主；小型、中型货车主要服务生活配送，车流量在市域内分布较为均衡。
三是邮政快递跨省运输以东西两翼为主，市内运输车辆错峰出行。跨省分拨运输中联系浦东一级分拨中心的占比23.7%，联系青浦一级分拨中心的占比49.9%。市内邮政快递车辆夜间出行占比62.5%；日间出行占比37.5%，主要集中在下午1点至5点。
