如何让汽车成功“瘦身”，完成一次轻量化的完美蝶变？既实现汽车“瘦身”之轻，更突出驾乘安全、技术创新、绿色发展之重？……9月18日，2025（第十八届）汽车轻量化大会继续在扬召开，来自各地的200多位院士、专家、学者进行了一次行业内的“头脑风暴”，纵论汽车轻量化的先进经验，探索车用材料创新、结构优化设计、制造工艺突破等汽车轻量化解决方案。
“轻量化”让安全保障“加分”
汽车产业与扬州有着深厚渊源。如今，汽车及零部件产业集群是扬州市重点培育的6大集群之一。
本届大会上，一项项先进的轻量化技术及材料成为行业瞩目焦点。作为汽车行业重要发展趋势之一，轻量化不仅是节能减排的有效途径，更是提升汽车性能的关键要素。不少人或许会心存疑虑：减轻车身重量，是否会牺牲汽车安全性？
对此，与会专家、参会企业等纷纷表示，减重不减安全，安全依然是轻量化技术发展中的重中之重。
“随着扬州汽车产业发展，汽车零部件领域的轻量化也迎来了春天，未来之路上大有可为。”扬州本土企业江苏育材堂车身技术有限公司现场负责人向记者介绍了他们的最新技术——2200MPa超强钢门防撞梁，该产品随小米汽车首款SUV车型YU7正式发布已实现量产搭载。
“今年5月份，我们联合东北大学王国栋院士团队以及北京小米汽车共同开发的这款门防撞梁实现了量产首发，这也是目前全球车身材料运用的最高强度钢材。”育材堂公司销售经理许祥运表示，2200MPa超强钢有高强度、高硬度、并兼具良好韧性的特点，相对于市面上1500MPa热成型钢，抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%，前门防撞梁承载能力提升52%。在冲击载荷下，能够更好地吸收能量，防止突然的脆性断裂，对驾乘人员有很好的安全保障。“公司一直专注于金属材料底层技术研究，所研发的热成形钢高韧性薄铝硅镀层技术，可以让汽车制造在‘轻量化’同时保证了‘安全性’。”
“轻量化”促产业升级“提档”
业内人士表示，轻量化技术的突破，难在“从概念到量产”的跨越，并长期面临着遴选机制不健全、市场需求难匹配、商业化路径不畅通等多个瓶颈。本次大会上，“新能源汽车轻量化创新技术概念验证中心”揭牌成立，恰如打开困局枷锁的一把钥匙，为轻量化技术突破发展、汽车产业转型升级提供了一个新型科技公共服务平台。
“新能源汽车轻量化创新技术概念验证中心”对实施我国双碳战略和促进汽车轻量化产业发展具有重要意义，未来中心将以市场需求为牵引，加强汽车轻量化前沿技术孵化与产业布局，提升我国汽车产品国际竞争力，让更多科技成果从“书架”走上“货架”，促进中国汽车产业转型升级。
中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长梁东明表示，概念验证中心成立之后，他们瞄准的是汽车领域轻量化方向的新技术需求，计划在轻质金属、复合材料等方面开展大量的研究工作，未来2至3年之内，希望能够将一系列的成果转化孵化成功，形成产业化的规模，同时能够孵化出创新型的企业。
“轻量化”为绿色发展“碳”路
轻量化产业技术发展，不仅有助于降低汽车能耗，减少环境污染，还能提升汽车的性能和安全性，为人们带来更加高效、安全、环保的出行体验。在9月18日举行的汽车轻量化大会车身会议上，来自上汽通用五菱的研发团队分享了华境S的车身轻量化设计奥秘：“极致的安全才是最大的豪华，华境S的轻量化设计是一套基于用户价值、体系创新和极致效费比的轻量化系统工程，为响应国家双碳战略，我们通过架构化开发、轻量化材料、创新结构设计与集成化工艺技术， 打造了这款以一体化热成型为主的钢铝塑超高强钢五环车身，轻量化系数同级别车型领先。“上汽通用五菱华境S研发团队相关负责人唐博威表示。
“在扬州国汽轻量化试制中心，我们建设了国内首家DLFT绿色环保示范生产线。”此次参会的上海宇塑同行新材料科技有限公司副总经理吴先生告诉记者，响应国家对于汽车轻量化及碳中和、可持续发展理念，他们通过消化吸收和再创新，借助国汽轻量化联盟平台，为车企及其零部件供应商配套轻量化和模块化，提供低成本、高效化、规模化一站式服务。
