在全球贸易格局深度调整的背景下，宁波舟山港凭借其密织的航线网络与高效的物流服务体系，持续巩固全球航运枢纽地位。根据最新发布的行业数据，宁波舟山港港口连通性指数稳居全球第二，目前集装箱航线总数达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口。
“硬核”数据筑牢枢纽地位
宁波舟山港的枢纽地位建立在扎实的运营数据之上。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量逾14亿吨，成为全球首个14亿吨大港，有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，稳居全球第三。
进入2026年，增长势头持续强劲。一季度，宁波舟山港货物、集装箱吞吐量分别增长超9%、14%。今年前两月，集装箱吞吐量达798.7万标准箱，同比增幅高达19.8%，远超全国主要港口9.8%的平均水平。
在全球国际航运中心城市排名中，宁波舟山也实现历史性突破。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2025)》显示，宁波舟山已跻身全球第七位。
26条海运快线构建高效物流通道
宁波舟山港的竞争力不仅体现在规模上，更在于其高效精准的服务能力。自2022年以来至2026年3月底，港口已累计开通海运快线26条并实现常态化运营，全面贯通欧亚、东盟、北美等全球核心外贸区域。
以2024年底开通的“嘉华宁波”轮欧洲快线为例，全程不挂靠任何中转港，仅26天即可抵达欧洲，较传统航线缩短约12天，为光伏、锂电池、跨境电商等对时效敏感的商品提供了可靠出海通道。去年9月，“中欧北极快航”开通后，中欧集装箱运输时间进一步缩短至20天内，“海铁联运+中欧快航”双快物流模式进入常态化运营。
绿色加注服务引领行业转型
在绿色航运领域，宁波舟山港同样走在行业前列。日前，港口成功完成浙江首单“船对船”绿色甲醇加注业务，成为国内少数同时具备LNG、生物燃料、甲醇等绿色燃料船对船加注能力的港口之一。
硬核基建筑牢发展底座
基础设施的持续升级，为港口能级跃升提供了底层支撑。2025年底，条帚门航道30万吨级扩建工程试通航，宁波舟山港核心港区迈入“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上。全球唯一的两座“千万箱级”单体集装箱码头——穿山、梅山港区已全面达产运营，成为吞吐量的核心支柱。
海铁联运网络同步拓展。目前，宁波舟山港海铁联运线路超110条，辐射16个省(区、市)的69个地级市，布局内陆无水港40个，业务量超200万标准箱，将港口腹地不断向内陆延伸。
从全球第二的连通性指数到26条海运快线的精准布局，从绿色燃料加注的前沿探索到海铁联运的纵深拓展，宁波舟山港正以系统性升级推动港口从“吞吐量领先”向“服务能级领先”跃迁，为全球产业链供应链稳定畅通提供坚实支撑。
