1月26日，随着“皖江复兴号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江隧道左线贯通，标志着“皖江第一隧”实现双线贯通。
芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”，现正式命名为芜湖龙湾长江隧道。
隧道设计为双线双向六车道的城市快速路，全长5965米，设计时速为80公里，其中盾构段长3958米，采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机同向掘进。
在掘进过程中，盾构机频繁遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排等难题，施工掘进效率大大降低。同时，由于断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性强，稍有不慎就会造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、盾构机渣土堆积滞排、刀盘卡死等重大施工风险。
为攻克施工难题，施工团队成立项目专家组，持续开展科技攻关，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理，历经1227个日夜，顺利实现双线隧道胜利贯通。
据中铁十四局集团芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，双线盾构机始发以来，施工团队对设备进行了上百项适应性改造，江底带压进仓3800余仓，累计更换刀具4600余把，确保了盾构机安全平稳穿越高风险地层。
芜湖长江隧道公司党工委书记、董事长戴洪伟介绍说，双线隧道的全部贯通是整个工程的控制性节点，也为隧道全线通车打下了坚实的基础。
春节将至，假期里，该项目将有200多名职工选择留守施工，全面确保盾构机的安全顺利接收。接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完成拆解，双线隧道将全面展开隧道内部结构、附属工程及机电、装修等施工，预计今年7月具备通车条件。
据介绍，隧道建成通车后，驾车从江北新区到芜湖市区将从40分钟缩短至5分钟，极大地缩短跨江时间，大幅提高芜湖市的跨江交通能力。
