5月11日，浙江宁波舟山港梅山港区，一辆集装箱卡车通过无人智慧卡口，只花了两秒钟。车上载着的光伏组件，从进港到出海，最快用时不过半天。
在运行超过15年的梅山港区，这样的场景已成常态：桥吊和龙门吊之间，无人驾驶智能集卡与有人驾驶集卡有序混行；1公里外远控操作室里的桥吊司机发出指令，桥吊便将集装箱稳稳放置在巨轮上——司机再不用爬上50米高的狭窄操作室低头作业。
港口整体作业效率提升的背后，是宁波舟山港自主研发的码头“智慧大脑”在发挥作用。
“左右脑”协同调度，数字孪生精准复刻港区
“智慧大脑”由“左脑”码头操作系统(n-TOS)与“右脑”智能设备调度系统(iECS)组成。前者统筹集装箱装卸、堆存、运输及信息处理等全流程管控，后者负责调度桥吊、龙门吊、集卡等作业设备，为港区作业提供时空最优解。
这两套系统协作，日均可处理约2万条作业指令，资源调度效率提升40%。
全部流程实时反映在梅山港区控制中心的“数字梅山可视化系统”中。数字孪生技术将整个港口“搬”进大屏——小到集卡运行轨迹、集装箱堆放点位，大到桥吊、龙门吊的全链条智慧化作业，系统对港区多种运输设备感知及异常事件识别精准度超98%。
智慧场景多点落地：机器狗巡检、AI配载提速
“智慧大脑”统领全局的同时，越来越多细分场景的智能化应用在港口落地生根。
海关重箱查验平台引入了四足机器狗，具备自动巡查、箱号识别等功能，箱号识别准确率超99%。118个集装箱开箱查验，过去需4到6名关员作业1小时以上，现在仅需20分钟，效率大幅提升。集卡通行的智能施验封环节，系统自动识别车牌、箱号并自动上锁，最快18秒完成。
穿山港区则将20年配载数据“喂”给AI模型，上线了“AI智慧港”配载系统。3000自然箱的配载方案，过去靠人工需三五个小时反复调整，如今不到20分钟即可自动生成，上线后翻箱率、整取率等核心指标大幅优化。
从单点突破到全域覆盖：TOS系统迈入自主可控
梅山港区的智慧化实践已形成“一脑统领、一网覆盖、一链作业、一区示范”的创新模式。
港区大型设备电气化覆盖率达100%，内集卡电动化率超80%，智能集卡自动化作业成功率超96%。2025年，梅山港区集装箱吞吐量突破1300万标准箱，同比增长17.9%。
更大的突破在于核心系统的全域覆盖。今年3月3日，宁波舟山港大榭港区顺利完成自研TOS系统切换，港口由此迈入集装箱码头生产操作系统全域自主可控的智慧运营新阶段。
自2008年第一代自主可控的n-TOS系统在北仑山码头试点以来，该系统已先后推广至国内近30座码头，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要港口群，年支撑集装箱作业量超6000万标准箱，成为全国覆盖核心海港最多的集装箱码头生产操作系统。
智慧大脑托举“世界第一大港”持续跃升
智慧化的持续投入，正转化为港口能级的持续跃升。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量超4300万标准箱，稳居全球第三。港口现有309条集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的700多个港口。
浙江海港集团方面表示，将持续研发绿色智能先进技术，推进数字化管理模式创新变革，助力港口绿色化、数智化转型实现新突破。
从两秒通关的无人卡口到数字孪生精准调度的控制中心，从机器狗自动巡检到AI一键配载，宁波舟山港正以“智慧大脑”持续破解传统码头效率瓶颈。在“双芯大脑”的驱动下，这座“世界第一大港”驶向世界一流强港的航程，正在数字空间中加速铺展。
