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江阴供电多技术融合 为锡澄轨道交通S1线建设加速“充电”

发布日期:2020-09-16 来源:消费日报 本站编辑:忽艳

   近日,国网江阴市供电公司采用10千伏不停电立杆、搭头作业及工厂化装配技术,在10千伏君北线煤栈支线为锡澄轨道交通S1线江阴外滩站建设工地新上了一台630千伏安的临时基建箱变。不停电的同时,原先从土建到电气施工要耗时10天的工程,此次仅用4个小时完成。

  锡澄轨道S1线连接无锡和江阴,全线预计2024年4月1日建成通车。通车后将快速沟通无锡主城区和江阴市区,增强江湖联动,促进锡澄一体化发展。国网江阴市供电公司在服务锡澄轨道交通S1线建设中,积极主动与建设、施工方沟通,了解其用电需求,并大量应用创新技术加快接电时间。

  据现场负责人、国网江阴市供电公司输变电业务部主任华永强介绍,在制定施工方案时,供电部门对方案进行了多次优化。施工设计运用了典型设计套餐,对采用10千伏供电、申请容量在160千伏安及以上的用户,当天申请、当天查勘、当天出供电方案。考虑到10千伏君北线煤栈支线上还有近400户居民日常用电及10多家企业生产用电,决定采用该公司操作成熟的10千伏不停电立杆、搭头作业技术,有效避免因施工而停电。华永强透漏,此次使用的柱上开关是早在该公司配网工厂化装配车间内安装完成的,原来在现场压接、安装导线及开关需要4个人花近2个小时完成,现在现场只要2个人用20分钟就可以完成,节约的时间可不是一点点。此外,柱上开关也应用了一项优化杆头设计的新技术,支持绝缘子和避雷器合二为一,形成一个整体,省去了3根避雷引线的同时,装置更加紧凑、美观。“这是我们自行研发的一项新技术,叫引流支柱避雷器,正在申请国家专利。”华永强说。

  现场应用的创新技术还不仅如此,以往在箱式变电站基础建设时,大多数都采用现浇式施工方法,需要现场支模、现场浇筑混凝土、后期拆模等,工期长、花费高、不能重复利用。现在利用工厂化装配技术,箱式变电站基础实现了提前预制、加工,用时现场吊装、组装,不用时可即时吊走,整体移动,重复利用,既经济又环保。“有了这台箱变供电,再加上前些天新上的2台箱变,我们的建设用电有保障啦!”承担江阴外滩站建设任务的项目一分部副经理陈万荣介绍说,该建设标段目前正处于车站主体围护结构施工阶段,共需3台630千伏安的临时箱变,供站内施工机具及照明使用。等明年春节后进入盾构施工阶段,还将再上2台容量为2000千伏安的箱变,专供盾构机及盾构场内施工及照明使用。

  据了解,此次锡澄轨道交通S1线江阴段建设目前共涉及施工用电点36个,需新上临时基建箱变43台,合计容量38680千伏安。自7月29日第一台临时基建箱变送电成功,随着S1工程的推进,其余临时基建箱变也将陆续安装,此次新上的箱变为第3台,接下来,国网江阴市供电公司将继续采用不停电作业及工厂化装配技术,为锡澄轨道交通S1线建设加速“充电”。

  (奚 艳)

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