路桥区隶属台州市，位于浙江沿海中部，中国黄金海岸中段。全区背山面海，丘陵与平原相间，河道纵横，水网密布，岛屿星罗棋布，浅海滩涂宽广。
近年来，为提倡全民健身与绿色出行的生活方式，同时解决全体市民“最后一公里”的交通问题，路桥公共自行车系统自2013年9月22日首期建成投运以来，逐年根据实际运行情况及市民切身需要进行不断完善。站点布置以住宅区、企事业单位、学校、公园广场、市场周边为主，东至路泽太一级公路，西至财富大道，南至路院路—迎宾大道，北至北环线，服务面积达39平方公里。至2016年9月，全区公共自行车系统框架已基本形成，共建成并投运站点173个，投放公共自行车5200辆，公共自行车站点密度达到每平方公里4.4个，公交站点300米范围内实现了公共自行车全覆盖。
24小时服务 网点实现通借通还
路桥公共自行车系统面向广大市民服务，采取智能与人工相结合的方式，实现网点之间通借通还。为督促市民及时还车，提高车辆使用效率，公共自行车使用实行限时免费、阶梯收费，市民租借公共自行车2小时之内免费骑行，超出时间按1元/小时收取违约金，单日违约金上限为10元。
基于后台自动监控系统平台，针对公共自行车使用时间集中，“潮汐现象”明显等问题，自行车公司根据每个站点的用车规律，考虑高峰及非高峰时段，做到重点保障兼顾一般，合理调度站点车辆配额。同时开通24小时服务热线，市民遇任何问题均可随时拨打热线咨询。如电话不能解决的，工作人员白天会在25分钟内到达现场，晚上在35分钟内到达现场进行妥善处理。
专业性运营 使用频率稳步上升
路桥公共自行车管理采用委托运营模式，即政府提出系统运营服务的要求，然后采取招标的方式选择专业公司提供设备定制、施工建设以及运维管理一条龙服务，政府主要负责投资、监督与管控。运营费用结合专业公司服务质量，按“运营费用=单个锁车器综合运营费用×投运锁车器数量×投运时间×服务得分结算”，这一模式相对政府直接运营有效降低了运营成本、提高了专业性。自投运以来，路桥公共自行车运行稳定，总体情况良好，且使用率呈稳步上升趋势。目前各类租车卡保有量已达3.43万张，现日最高租车辆为1.6万辆次，平均每日可解决1.3万余人次的短途交通问题。这些数据表明公共自行车已开始融入路桥市民日常生活，正逐步成为其主要的出行方式。
为合理利用资源，避免因引入名目繁多的商业广告破坏公益形象，路桥区将自行车车身、亭棚、租车卡面的广告资源进行整合，并通过公开招募的形式与当地路桥农村合作银行达成合作。其中自行车车身广告农村合作银行以车辆捐赠形式置换，亭棚、租车卡按实际支付，每年约有20万元的广告收入，可在一定程度上为区财政“减负”。
便民化推广 骑行成为一种乐趣
路桥公共自行车现设有两处办卡点，为方便市民，办卡点双休日正常运营。2015年5月路桥公共自行车推出“公自一卡通”，即公交卡和公共自行车卡两卡合一，2016年5月，又推出“台州交通卡”，实现了台州市内公共自行车卡及公交卡合一。
为使公共自行车站点布局更加科学、合理，方便更多市民出行，路桥公共自行车站点建设在召集相关部门、镇街道负责人和社区代表进行选址论证的基础上，通过多渠道宣传，面向全体市民公开征询意见。市民可以通过拨打服务热线、发邮件、网上留言等方式提出自己对站点建设布局的意见和建议，公共自行车公司将根据市民反馈及实地考察，进行站点调整。
与此同时，路桥还同步推进城区自行车慢行系统，为市民创造良好的骑行环境。通过划出专门的车道、“人非共板”改造等形式建成自行车道，目前南官大道、腾达路、路桥大道、商海街、新安街五条建成区主线已贯通，城区内自行车专用道长度超过34公里，大大降低了自行车在马路上骑行的危险性，保障了自行车的路权。此外，1700多米的环中央山绿道建成后，市民又多了一个骑行休闲的好去处。绿道环山而建，在每个入口都设置了公共自行车网点，方便市民骑行。为了不让骑行者感到吃力，路桥将路面坡度控制在了3%以下，在慢骑的同时尽览沿途美景，搭建起市民体验慢生活的平台。除了白天骑行，环中央山绿道也很适合夜骑，绿道两旁会安装音响设备、路灯照明，晚上市民可以听着音乐、安静骑行。
