外出办事、出门买菜、上街购物……选择坐公交太挤 ，走路又太远，自己开车既不环保，又造成交通拥堵。近年来，不少城市试行公用自行车租赁。在江苏小城张家港，免费公共自行车受到了市民的广泛欢迎，骑自行车也逐渐成为人们的生活方式。
张家港是全国率先引进公共自行车项目的城市，自2010年启动运行以来，全市已完成了第一轮公共自行车项目建设，共投放4800个锁柱、3900辆公共自行车，形成网点182个，分别分布在市区主干道路、公交站点、商业区、园林景区、广场和居民小区附近，实现了城区范围服务网点的全覆盖。在第二轮期间，全市将大约增加三十个网点，建成以后，公共自行车将会达到227个网点，6000个锁柱，4800辆车的营运规模。
首创全新管理模式 城乡实现“通借通还”
张家港第一轮公共自行车项目2010年6月份启动至2015年6月份结束，为期5年。经过对周边城市的学习考察、调研论证，采取“设备租赁、服务外包、市场运作、政府监管”的政企合作模式。然而，随着城乡一体文明的深入推进，南丰、凤凰等乡镇先后开始尝试建设公共自行车，但与市区为不同的运营商，镇域间公共自行车无法通借通还，给市民跨区域骑行造成了极大不便。
结合当前发展趋势，张家港第二轮公共自行车项目在全国范围内首次创新提出了“政府掌控、设备自购、运营外包、市场运作、部门监管”的运行管理模式。通过城管局自主研发公共自行车平台，制定统一的接口标准 ，可实现与多个厂商设备的对接，打破垄断，达到对所有厂商设备进行统一管理的目的。各区(镇)在服务系统建设时可免费接入全市统一的管理平台，实现软件标准统一，市民即可实现异地租车。同时，公共自行车、锁柱、中控箱等设施设备，在物理结构、租赁卡结构、接口标准、系统结构等方面也实现一致，再加上市民卡代替企业自发卡，完成借车用卡的统一(原发的企业自发卡保留使用)，将全面实现公共自行车的通借通还。如此由政府牵头统一标准、统一介质、统一密钥、统一平台，各运营商自行对接的方式，不仅有利于全市统筹，而且更好地服务了市民。
“高科技技术”引入 网点全程实时掌控
在张家港公共自行车的日常运营管理中，后台监控系统和数据分析系统起着举足轻重的作用。监控人员每天根据监控系统所反映的实时情况，将车辆数量超过80%和低于20%下限的网点通知一线车辆调度人员和网点管理人员进行车辆调度，从整体上控制网点的车辆数量实现动态平衡。根据数据分析系统对网点车辆使用规律的统计，每月还会重新调整网点管理类别。
在维修管理方面，监控人员将根据后台系统提供的网点故障信息第一时间通知维修人员进行检修，每日下班前再将维修情况反馈至客服中心，基本确保了将所有硬件故障在24小时内顺利解决。同时，引进第三方考核机制，建立专门40人专业考核队伍。所有的社会公众都是监督员，可以利用手机下载城市e管家手机端将发现的问题及时上报系统，统一汇总报运营公司落实整改。
除此之外，第二轮公共自行车项目期间，除了增加不少新的公共自行车以外，还增加了智能化网点管理箱。升级以后，智能化网点管理箱的功能更加完备，可以直接用卡查询到之前的使用记录。同时，高峰期还可以查询周边网点用车还车情况，市民不用再担心借不到车，还不上车，公共自行车使用起来更方便了。
服务管理人性化 居民爱上“两轮生活”
在其他城市可能需要收取自行车押金或者租赁费的时候，张家港的公共自行车服务系统就引入了全新的“诚信”理念租用公共自行车，市民在办理“诚信卡”的时候能获得100分的原始积分，通过良好使用公共自行车，2小时以内归还到位，可以增加积分，逾期则扣分，积分归零将不能继续使用公共自行车。由此，市民凭着自己的积分进行公共自行车的借还过程，避免了押金和租金的收取，方便管理的同时也减少了市民借还车辆时造成的手续繁琐。通过诚信模式，一方面政府对市民的“诚信”有足够的信任度，所以以一种完全免费的方式向市民提供公共自行车服务，另一方面市民也用自己的“诚信”反馈政府，坚定了政府提供更加完善的公共自行车服务的决心，公共自行车“诚信卡”的使用，无疑成为“诚信张家港”品牌的新亮点。
为方便市民借还车，解决外来人员使用公共自行车问题，张家港又引入“互联网+”概念，研发手机app借还车功能。本市市民、外来人员均可通过下载‘城市e管家’手机APP，注册并通过实名认证后，使用公共自行车。使用过程中若发生任何问题，市民都可以向“12345”24小时便民客服热线进行咨询或投诉。一种绿色、环保、低碳、健康的生活方式已然成为张家港一道亮丽的风景。
