长三角城市网讯 “商场门前有大片的空地，自行车、电动车却不能停，这还怎么鼓励绿色出行呢？”家住南京凤凰西街的李女士向扬子晚报反映，新街口金鹰门前的广场原本 是可以停放非机动车的，但不知何时却封闭了起来，不少临时办事的人就把自行车、电动车停在慢车道上。这样一来，不仅自行车、电动车停放不方便，也影响了慢 车道的安全通行。
慢车道里侧停满电动车
接到李女士的反映后，扬子晚报记者来到了金鹰新街口店，只见通向该商场门前小 广场的几个入口处，都装上了护栏，原本挨挨挤挤摆放的自行车、电动车也早没了踪影。与此同时，商场门前的慢车道两侧，却停放了不少非机动车，采访中，送外 卖的韦师傅正在寻找电动车停靠点，由于慢车道最里侧已经停满了电动车，韦师傅只好把自己的电动车停在了一辆电动车的外侧，“里面这么大空地又不让停，只能 随便找个地方了。”
婴儿车和轮椅也难进入
刚跟韦师傅说完话，扬子晚报记者又听到了王女士的抱怨声，“好好的路也不知 道干吗要挡起来。”推着婴儿车的王女士试图从围挡处预留的一个小通道通过，可是通道比较窄，而王女士所推的婴儿车又比较宽，试了两下无果后，王女士只能和 爱人费劲地抬起婴儿车越过围挡。“这幸亏是婴儿车，如果是残疾人的轮椅该怎么抬呢？”
原先停车影响地铁通道出入
为什 么原先可以停放非机动车，现在却不让停了呢？新街口街区办日前公布的一份信息显示：2014年新街口地区非机动车辆取消禁停后，汉中路、王府大街沿线（金 鹰国际门前）每日停放非机动车辆近800辆，最多时停放成三排，直接影响地铁通道出入。同时由于原先汉中路、王府大街段无道路隔离护栏，大量非机动车辆出 入人行区域，经常与购物人群和行人发生冲撞，群众多次报警处理。为此新街口街区办今年决定将原非机动车辆收费管理点调整至王府大街东侧及东铁管巷区域，并 在原汉中路、王府大街段增设道路栏杆。
多说一句>>>
疏导比一禁了之
更显智慧
新街口地区在2014年进行了提升改造，中山东路、洪武路、淮海路两侧，中山南路一侧等路段新增10多个非机动车停放点，大大缓解了新街口地区非机动车的停放难。但为什么现在又要关闭部分非机动车停车点？
按 照新街口街区办的说法，取消金鹰新街口店门前的非机动车停车点，是由于这里有大量非机动车辆出入人行区域，经常与购物人群和行人发生冲撞。城市的确需要整 洁有序环境，但是否只要影响秩序，就一禁了之？如果围挡片区的整洁，是以慢车道上的一排排停车为代价，那么这样的整洁又有多少意义？城市的管理难题不少， 与动辄一纸禁令相比，疏导才更考验管理者的智慧。 实习生 陈钰洁
扬子晚报记者 薛玲
